汽車汽車輕量化是大勢所趨，并且汽車塑膠化發展趨勢成形，這就代表著車配塑料件的運用也必定提升，全部領域將邁入髙速發展趨勢，市場前景寬闊。

據計算，一輛小汽車自身重量降低10%，汽柴油使用量相對減少6%~8%，二氧化碳消耗量則可降低5%-6%。因此，在節能降耗中，汽車汽車輕量化是無可置疑的熱點話題。在這里情況下，具備相對密度低特性的塑膠材料，變成緩解車身凈重的重要途徑。

汽車塑化提升車配電子行業發展趨勢

在同樣尺寸的汽車零配件中，塑膠產品比不銹鋼板材在品質上廣泛可緩解30%~40%，具備非常顯著的汽車輕量化優點。除此外，塑膠材料也有設計空間大、生產制造低成本、作用普遍等優點。

因而，在技術性持續獲得提升下，汽車塑膠產品運用慢慢增加。由外裝飾設計件到內裝飾設計件，從作用件到零部件，乃至出現了全塑車體，塑膠產品在汽車的覆蓋面積愈來愈廣，汽車塑料件領域邁進髙速發展趨勢。

此外，塑料制品在汽車中的使用量，慢慢變成考量一國汽車產業發展水準的標示之一。全世界范疇看來，德國、日本在汽車中應用的塑料制品量大幅度領跑其他國家。據調查，德國每輛汽車均值應用塑料制品近300kg，日本每輛汽車均值應用塑膠為100kg。相相對而言，在我國每輛汽車應用塑料制品數最多的也僅有70kg，將來也有非常大提高室內空間。

從數據信息能夠 看得出，就算汽車工業生產發展的德國，塑料制品的消耗量仍比較比較有限。歸罪其因，取決于汽車塑化營銷推廣存有非常大阻礙。一方面，高韌性及性價比高的原材料提供存有難點。對比金屬材料，塑膠疲憊期更短，在高溫或觸碰車用汽油時脆化狀況比較嚴重，另外在傳力位置的運用抗壓強度不足。此外，在技術性限定下，汽車塑膠產品成本費持續上升。

另一方面，汽車塑化還遭遇著生產制造更新改造成本費、收購 等難題。換句話說，在利潤最大化考慮下，汽車生產商對汽車塑料件認同度并不高。

但是，整體而言，在環保節能現行政策及生產成本工作壓力下，汽車塑化是必然趨勢，汽車塑料件的應用推廣將不斷推動。在技術性持續提升、原材料質量和加工工藝不斷提高下，汽車塑料件存在的不足將逐漸得到處理，并根據政府部門、汽車企業、零部件經銷商、原材料制造商等多方面勤奮，邁進規模性應用推廣環節，將來發展前途未來可期。

來源于：展望產業研究院