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如果...汽車行業沒有工程塑料？不可以！

已有人閱讀此文 - 2018-11-26 18:50 -

工程塑料已經改變了汽車行業，并將繼續對未來的汽車產生巨大影響。在20世紀50年代，塑料占汽車價值的1％。今天，塑料占比近35％。到2030年，這一數字預計將增長到50％，因為設計人員在動力系統，內飾，外飾，發動機系統等領域找到了更多應用塑料替代的地方，他們可以將金屬轉換為塑料，重量減輕40％至50％。雖然在單個部件的水平上減輕重量可能很小，但累積效果是顯著的。為了幫助您想象一個塑料完全不用于汽車的世界，讓我們來看一個重量較輕的車輛累積影響的示例計算。

工程塑料--環境友好

　　中型車平均重1.5公噸。按重量計算，現在汽車中的塑料大概占10％至12％。讓我們假設車輛由12％塑料制成，那么由塑料制造的零件就減輕了45％的重量。工程塑料使一款中型車輛能夠節省150千克的重量，相當于減少0.75升/100公里的油耗，并減少約15克/公里的二氧化碳排放量。

　　節省近40,000個游泳池的燃料

　　現在讓我們在全球道路上的10億輛乘用車上減輕重量。這些車輛的重量/燃料節省組合可以實現，每輛車的平均行駛距離為每年13,000公里，每年可節省975億升燃油，這些燃料足以填補近40,000個奧運會規模的游泳池。

　　需森林面積約為廣東省的五倍

　　二氧化碳排放量的減少也很大。這種集體燃料節省導致每年減少二氧化碳195億公斤，相當于2920萬個家庭每年用電量產生的二氧化碳排放總量。在汽車中沒有塑料的情況下，需要93萬平方公里的森林來隔離燃料排放產生的額外二氧化碳，森林面積是加利福尼亞州的兩倍，是意大利面積的三倍，是廣東省的五倍，是韓國面積的九倍。

　　工程塑料的安全性能

　　除了工程塑料在降低車輛重量和燃料消耗方面做出的重大貢獻之外，它們還幫助我們通過新的安全功能，減少部件故障和改善電氣性能來提高車輛安全性，因為現在的汽車是已經接近完全電子化的全自動車輛。

　　工程塑料的減重目標

　　帝斯曼的產品組合包括各種材料等級，專為各種汽車應用的特定條件而設計。用于鏈條張緊器，MTD零件，齒輪，增壓空氣冷卻器端蓋，渦輪管道，前端模塊，防火墻和踏板等應用，帝斯曼的材料可幫助設計人員顯著減輕重量，同時還能承受極端的使用條件。這包括耐高溫，濕度和化學品，而不會損失材料級別的性能。帝斯曼的新一代材料，提出的解決方案將有助于進一步減輕車輛重量，原始設備制造商努力實現滿足2025年排放目標所需的車輛重量平均減少200千克。

　　帝斯曼的解決方案

　　Arnitel ® HT 用于空氣管道

Arnitel ® HT 將耐高溫TPC的長期工作溫度提升至175°C，峰值溫度提升至190°C。帝斯曼利用Arnitel ® HT TPC材料方案，幫助汽車廠商打造極具創新性的一體式柔性熱增壓管，實現生產工藝一步成型，不僅極大地提高了生產效率，還可將生產成本減少約50%，減重達40%。同時，大幅降低了發動機運行中熱增壓管變形、泄漏和脫開的風險，為汽車行業帶來柔性增壓熱進氣管新標準。

　　Stanyl ® 、Akulon ®用于渦輪組件

Stanyl ® 能在高達160°C的高溫下保持其高剛性，因此非常適合于高溫高性能高扭矩要求的傳動件的應用，其在這種應用中的性能優于PPA、PA6T、PA9T，通常也優于 PPS和LCP；　　

Xytron ® 用于冷卻泵葉輪等

Xytron ® 是一種以聚苯硫醚為原料的高性能塑料化合物。Xytron ®提供極端耐化學性好,尺寸穩定性,本質阻燃性,高剛度,對玻璃化轉變點(90°C),連續使用溫度240-260°C(減少),熔點280°C。對于許多不同的應用程序來說，所有優秀的屬性都有助于獲得出色的性能。