一、聚丙烯材料在汽車車內飾中的運用

聚丙烯根據改性、添充、提高、共混等改性材料方式 可獲得性能不盡相同的材料，在汽車內

飾中改性材料聚丙烯材料獲得了普遍的運用。

文中對車內飾中的典型性零件涉及到的聚丙烯材料的運用做一詳細介紹。

1 儀表板現階段應用的儀表板可分成硬質的儀表板和半硬質的儀表板。

中高檔汽車多選用半硬質的儀表板。做為半硬質的儀表板的框架及風管材料，不一樣車系、不一樣設計方案能夠 有很多種多樣材料挑選，長玻璃纖維 20%提高的聚丙烯PPLGF20因為其優良的剛度應該是一種很好的挑選。

中低檔轎車大多數選用硬質的儀表板。硬質的儀表板是由兩一部分構成，可分成儀表板上體，儀表板下身及其框架三個一部分。因為PP/EPDM-T20具備優良的延展性及一定的剛度，因而變成儀表板上體及下身材料的優選。自然儀表板上體材料也可選用PP/EPDM.T10或PP/EPDM-T15。 作為框架材料一般 可選擇PP.T20或PP.T30。

圖 聚丙烯材料的車內儀表盤框架

2 扶手箱

扶手箱外側材料還可以選用PP/EPDM.T20， 外板材料可選用PP-T20或PP-T30。

圖 汽車扶手箱

3 門擋雨板

門邊框材料可挑選的材料有PP/EPDM.T10、PP/EPDM.T15、PP/EPDM-T20。

圖 PP材料門邊框

4 副儀表板

可挑選PP/EPDM.T15或PP/EPDM-T20。

圖 汽車副儀表板

5 柱擋雨板

A/B/C柱擋雨板可挑選的PP材料許多，如，PP-T20、PP/EPDM.T20或PP，PE等。

圖 B柱擋雨板

6 坐椅擋雨板

PP/EPDM.T20或PP/PE

圖 坐椅擋雨板

7 包囊架擋雨板

因為包囊架要安裝，因而規定其框架材料務必具備一定的剛度，因而板材可 挑選PPGMT40或PPGMT30。

圖 包囊架擋雨板

之上只是談了汽車車內飾中聚丙烯材料在一些典型性零件上的運用狀況，運用于車內飾零件的也有其他許多的的聚丙烯材料，如，PP-GF20或PP-GF30這些。上邊所提及的典型性運用也僅僅事例，自然還可以選用其他類型的聚丙烯材料。

聊了那么多PP在汽車內飾件上的經典運用，那麼汽車車內飾針對PP材料的規定實際有什么?大家看來一下。

二、 車內飾零件用PP材料的規定

聚丙烯根據各種各樣改性材料，獲得性能徹底不一樣的材料，以考慮每個零部件的性能規定。伴隨著汽車慢慢進到大家的日常日常生活，它與人的觸碰愈來愈近，愈來愈多，不論是從視覺效果上、觸感上還是味覺上，大家都是有了愈來愈高的規定。為了更好地生產制造一個更加舒服、美觀大方的汽車車內飾自然環境， 文中對作為車內飾材料的PP明確提出一些別的層面的規定。

注：每一個零件因為其不一樣的應用部位、不一樣的安裝水平及其完成不一樣的作用，同一種材料運用于不一樣的零件，都是會被規定具備不一樣的機械設備性能。例如，一樣的PP/EPDM.T20運用于不一樣的零件，對彎曲模量及斷裂韌性會出現徹底不一樣的規定。因而文中對材料的機械設備性能不做敘述。

1 耐刮擦性能的規定

汽車內裝飾設計零件的原材料PP相對而言強度不高，因而在客戶的應用 全過程中，一些零件非常容易被劃、被刮或被踢，時間一長，零件表面顯著泛白，十分不好看。因而PP材料務必具備耐刮擦的性能。

實際規定：

在一定的荷載功效下，用要求的劃刀，在樣品表面豎直交叉式各劃20道，隨后點評 被劃部位的色度轉變。一般 規定色度轉變不超過1.5，即△L≤1.5。常見的荷載有5N和10N， 能夠 依據零件的應用位置或是是不是噴涂來挑選不一樣的荷載。

2 抗白痕性能

PP材料的的裝飾設計零件在安裝時或遭受彎折、沖擊性等外力時，通常會出現泛白狀況， 并且伴隨著時間的變化，白痕還會繼續進一步拓展，危害了車內飾的美觀大方。這就是大伙兒一般 常說的地應力泛白狀況。為防止地應力泛白，PP材料還務必具備抗地應力泛白的性能。

實際規定：

一定的高寬比下，對樣品開展落球沖擊試驗，隨后點評其色度轉變，并記下來。歷經一段時間后，再度點評受沖擊性位置的色度轉變;隨后將樣品開展高溫儲放，在要求的時間后再次點評樣品的色度轉變。

3 耐高溫脆化性能

聚丙烯材料因為本身構造的緣故，非常容易被空氣中的co2空氣氧化，尤其是遭受光和熱的功效時， 便會加快脆化，從而毀壞了其物理學機械設備性能。危害了零件的使用期限。因而PP材料務必具備耐高溫氧脆化的性能。作為車內飾零件，最少要考慮150℃標準下400鐘頭不出現脫層狀況。試驗可以用全部零件，還可以將零件截成樣條后在烘干箱中開展。

4 釋放性能

大家對汽車車內飾的空氣指數規定愈來愈高，我國也立刻要頒布汽車車內飾空氣指數規定等有關 規范。因而為了更好地確保一個好的汽車車內飾自然環境，作為車內飾零件，無一例外務必考慮釋放性能的 四項規定。汽車內飾件釋放性能包含味道實驗、甲醛濃度測量、冷疑成份、總碳釋放。

實際規定：

味道得分≤3 甲醛濃度≤10mg/Kg

冷疑成份≤1mg 總碳成分≤50μgC/g

車內飾用PP材料也務必考慮所述規定。

5 耐老化的規定

開啟汽車車門，針對客戶可以立即見到的零件，它都能立即或間接的遭受太陽的直射。為防止由 于太陽光照射而造成的掉色、形變等缺點，原材料自身務必具備耐老化的性能。

實際規定：

最先依據零件實際的應用部位來判斷其接納太陽光照射的水平，換句話說，是立即接納太陽光照射還是間接性接納太陽光照射，從而明確曝出周期時間。在一定的輻照度抗壓強度(uV)、溫度、環境濕度等標準的功效下，歷經一定的曝出周期時間，規定試件的水洗色牢度轉變不超過4(用灰度級別 點評)，或是△E≤1.7。

6 抗發粘性能

伴隨著PP材料在汽車車內飾中的廣泛運用，也顯現出了新的難題，在空氣暴曬中，聚丙烯零件的 表面造成進行析出物，另外出現發粘狀況，零件表面的光澤度也隨著發生了轉變。

因此，PP材料務必具備抗發粘的特點。單純性的熱脆化、太陽仿真模擬及其一般 的車內飾老化試驗標準不是可以重現發粘狀況的，務必是在比較適合的老化標準下能能夠 認證。

7 優良的防靜電性能

大伙兒能夠 觀查到，汽車應用一段時間后，一些零件表面通常會吸咐塵土，時間久了塵土不但 沒有去除，并且愈來愈臟，難以擦干凈，這就是靜電感應導致的。PP材料因為是非極性的的匯聚 物，具備優良的電介電強度，且不會受到環境濕度的危害，因而非常容易造成靜電感應。時間久了便會出現上 面的難題。比較嚴重的靜電感應還會繼續造成沖擊性乃至火苗。

因而PP材料還應具有防靜電性。防靜電性能夠 根據表面電阻器等指標值來測量。

匯總：

PP材料在汽車車內飾中運用普遍，能夠 看得出，材料要考慮汽車內飾件的一些規定還是有一定難度系數的，這里邊有技術性上的難題，也是有成本費上的緣故。自然也并并不一定的汽車內飾件都需要另外考慮上邊規定，還是要融合實際零件的作用及其其應用自然環境，對常用PP材料明確提出合適的性能規定。

將來，伴隨著PP材料的廣泛運用，隨著造成的難題也許多，為了更好地考慮汽車客戶愈來愈高的規定，對這種難題務必給予充足高度重視，僅有那樣，聚丙烯材料才會出現更加寬闊的應用前景。

來源于：道恩股份官方網站