與往年的輝煌相比，近兩年的聚碳酸酯(PC)市場尤為慘淡。繼去年行業持續處于虧損狀態后，今年依然難改頹勢，前11個月平均虧損幅度在1300元(噸價，下同)左右，令業者唏噓。目前行業開工率已跌破50%。

PC行業緣何成了扶不起的“阿斗”，筆者認為主要有以下三方面原因：

一是產能提升加劇產品同質化競爭。近年來，我國PC行業發展進入快車道。伴隨技術轉讓和突破，以及原料供應改善，國內興起PC項目投資熱潮。2015年之后國營、民營控股企業迅速崛起，浙鐵大風、魯西化工、萬華化學、利華益維遠等PC項目先后投產，國內PC產能大幅提升。截至2020年末，國內PC總產能185萬噸/年。今年又有中沙26萬噸/年等PC裝置投產運行，國內PC總產能達到246萬噸/年。

在產能提升的同進，國內PC產量也同步躍進。2015年國內PC產量僅44萬噸，2020年增至110萬噸，年均增長率為20.11%，今年新增產能多集中在年尾投產，因此對年內行業產量貢獻十分有限，預計全年產量在115萬~120萬噸。雖然國內PC產量快速增長，但產品低端同質化嚴重，難以有效替代進口料，供應過剩逐步凸顯，市場競爭加劇。

二是原料上漲擠壓行業獲利空間。此前PC行業生產利潤高，是所謂的“明星產品”。而從去年開始，這種光環逐步褪去，原料雙酚A報盤價持續上漲，嚴重擠壓了PC行業獲利空間。尤其是今年，雙酚A價格創2012年以來的新高。從年度均價來看，以華東市場為例，2021年國內雙酚A年均價格在23290元，較上一年上漲54.21%。PC生產企業成本面壓力明顯，同時轉嫁成本又十分困難，PC行業利潤空間壓縮無幾，甚至出現報盤倒掛。去年全年PC行業持續虧損，幅度一度達到3000元，今年大部分時間也處于虧損狀態。

三是汽車市場低位運行PC采購難以放量。國內PC產能大量釋放，而下游需求增長率難以追趕PC供應量的增長，特別是汽車制造業直接影響了PC的需求量。在這一年里，汽車行業努力克服電力供應緊張、原材料價格高位運行等諸多不利因素影響，產銷繼續呈現恢復態勢，總體形勢有好轉跡象。但芯片供應仍不能完全滿足生產需要，且商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，汽車市場仍然處于低位運行，對原料PC采購難以放量。供需矛盾短期難以理順， PC市場擺脫困境遙遙無期。