自動(dòng)化碼頭,是當(dāng)今世界智慧港口建設(shè)的重要標(biāo)志,也特別能體現(xiàn)中國(guó)智造的含金量。
在天津港一個(gè)集裝箱碼頭,記者看到,一艘集裝箱貨船正在卸物,整個(gè)碼頭不僅空無(wú)一人,甚至連引導(dǎo)車都沒(méi)有。
天津港第二集裝箱碼頭公司技術(shù)部負(fù)責(zé)人 陳培 : 智能搬運(yùn)(運(yùn)輸)機(jī)器人能夠替代所有的人工,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)把集裝箱從岸邊運(yùn)送到場(chǎng)地的每個(gè)位置。相對(duì)于傳統(tǒng)的AGV(自動(dòng)引導(dǎo)車),重量更輕,運(yùn)行速度更快,智能化程度更高,制造成本降低50%。
機(jī)器人能夠有序地工作,還要依賴碼頭使用的全新設(shè)備控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同后,智能碼頭比人工碼頭作業(yè)效率能提高20%以上。實(shí)際上,從碼頭的設(shè)計(jì)、建設(shè)開(kāi)始,智能、高效就是關(guān)鍵目標(biāo),自2019年底開(kāi)工,到今年10月投產(chǎn)運(yùn)行,這座碼頭建設(shè)用時(shí)不到22個(gè)月,而在國(guó)際上這樣規(guī)模的碼頭建設(shè)時(shí)間需要3到5年。
天津港第二集裝箱碼頭公司信息部負(fù)責(zé)人 劉喜旺 :在計(jì)算機(jī)世界當(dāng)中,我們提前進(jìn)行全流程、全要素以及全自動(dòng)化運(yùn)行,大大壓縮整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)周期,在設(shè)備上岸調(diào)試完成以后,可以做到無(wú)縫銜接,做到整體項(xiàng)目的建設(shè)周期最短。
記者 王舒暢:數(shù)字技術(shù)為碼頭的建設(shè)縮短了時(shí)間,同時(shí)也為智能碼頭的管理、監(jiān)控和運(yùn)行提供了基礎(chǔ)支持,碼頭的智控中心也被稱為碼頭的大腦,員工通過(guò)電腦就可以實(shí)時(shí)查看設(shè)備的作業(yè)和運(yùn)行情況。
天津港第二集裝箱碼頭公司信息部負(fù)責(zé)人 劉喜旺:數(shù)字孿生系統(tǒng)可以精確模擬和仿真現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的動(dòng)作,在屏幕上看到的和現(xiàn)場(chǎng)所有的動(dòng)作是完全一致的。
劉喜旺告訴記者,從碼頭總體布局、裝卸工藝,到智能化閘口、堆場(chǎng)協(xié)同等多個(gè)領(lǐng)域,我國(guó)在新建自動(dòng)化集裝箱碼頭中,運(yùn)用了大量全球最先進(jìn)的軟硬件技術(shù)。除了天津港北疆C段,今年,深圳媽灣、日照石臼等全自動(dòng)化碼頭也相繼建成投運(yùn),全國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭規(guī)模穩(wěn)居世界首位,相關(guān)核心技術(shù)均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
天津港第二集裝箱碼頭公司總經(jīng)理 楊榮:下一步我們將加快建設(shè)智慧零碳港口,繼續(xù)引領(lǐng)世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展,助力可持續(xù)交通、可持續(xù)發(fā)展。