海航集團航空主業板塊實控權正式移交遼寧方大。12月8日，海航集團微信公眾號發布消息稱，其航空主業引戰企業的經營管理實際控制權正式移交至戰略投資者遼寧方大集團(5.070, 0.00, 0.00%)實業有限公司。同時，經批準，顧剛將不再擔任海航集團黨委書記。自重整計劃開展以來，海航集團風險化解工作已取得實質性進展，重整計劃推進順利。海航集團表示，后續將繼續推進集團破產重整計劃執行等風險處置工作。

　　遼寧方大正式入主

　　12月8日，海航集團發布的公告顯示，其航空主業引戰企業的經營管理實際控制權正式移交至戰略投資者遼寧方大集團實業有限公司，并由其確保航空安全，實現航空主業健康發展。

　　據了解，此前共有三家企業參與了海航航空主業資產的競購，分別是均瑤集團、復星集團和遼寧方大。其中，遼寧方大注冊了一家名為“海南方大航空發展有限公司”的企業，經營范圍包括公共航空運輸、自有資金投資的資產管理服務等。最終，遼寧方大在競購中勝出。

　　根據重整計劃，遼寧方大將向海航航空主業注資380億元，同時還將為解決海航集團部分債務處理問題提供30億元資金。有業內人士指出，遼寧方大明顯高于其他競投方符合海航集團當時的需求，是其能夠勝出的關鍵。此次公告，正式宣布海航集團的航空主業將交予遼寧方大。

　　今年10月31日，海南省高院向海航集團及相關破產重整企業送達《民事裁定書》。根據《民事裁定書》，海南省高院裁定批準《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整計劃》《海航基礎設施投資集團股份有限公司及其二十家子公司重整計劃》《供銷大集集團股份有限公司及其二十四家子公司重整計劃》及《海航集團有限公司等三百二十一家公司實質合并重整案重整計劃》。

　　根據此前公布的重整計劃，遼寧方大提供的資金中，有123億元將用于購買*ST海航(1.960, 0.00, 0.00%)的股票，以2.8元/股的對價，獲得其不少于44億股股票，并通過對關聯方的投資安排，最終取得對*ST海航的控制權。

　　民航專家綦琦談到，股本增加標志著海航集團航空板塊資產整合環節完成，后續將進入由新股參與的提質增效階段。預計一系列高層人員變動和經營戰略調整將陸續出臺，這也是海航控股價值能否穩定上移的關鍵因素。

　　“掌舵人”卸任

　　作為海航集團重組時期以來的“掌舵人”， 顧剛至關重要，如今，隨著海航集團重整計劃取得了突破性進展，顧剛也即將卸任。同日，海航集團發布的公告顯示，在航空主業板塊移交的同時，海航“掌舵人”顧剛即將卸任集團黨委書記。

　　2021年1月，顧剛辭任海航集團執行董事長，職務調整為海航集團有限公司黨委書記。其就任期間，一項重要工作便是推進重整計劃的發展。海航集團于2021年1月29日正式宣布破產重整。2021年2月10日，依法進入重整程序后，不到8個月的時間，海航控股及十家子公司重整案第二次債權人會議于9月27日順利召開。

　　此前在二債會上，顧剛表示，海航控股與境內外各大飛機租賃商達成了債務重組方案，針對破產重整前的飛機租金欠款，各大租賃商均給予了大幅豁免；且針對破產重整后的租金，不僅下調了15%-20%的標準，而且在未來幾年時間內，對寬體客機將由固定租金改為按飛行小時收費。這些措施能夠為海航控股節省大量飛機租金支出，成本降到了和國航、東航、南航同樣的水平。顧剛認為，重整完成后，海航航空主業將迎來歷史最好時刻。

　　不僅僅是航空板塊，在此前海航集團召開的2021年度第39周安全生產經營例會上，時任海航集團黨委書記顧剛指出：“如順利完成破產重整，海航將重整拆分為四個完全獨立運營的板塊——航空板塊、機場板塊、金融板塊、商業及其他板塊，各自由新的實控人股東帶領前行，相互完全獨立，確保各板塊各自回歸主業、健康發展。”

　　未來仍有多重考驗

　　縱觀海航集團重整計劃的發展，目前仍處于一個穩步發展的階段。海航集團表示，后續將繼續推進集團重整計劃，執行風險處置工作。

　　北京商報記者采訪時發現，多數業內人士對海航的重整計劃持積極的態度，期待其“涅槃重生”。綦琦還表示，“考慮到國內外疫情對航空業的整體影響，業務反彈時間會拉長，但這也給海航控股預留了更多的窗口調整期”。

　　對于海航集團未來的發展，民航業內人士林智杰表示，海航航空板塊資產本身質量較好，海航為民航頭部企業，具備600架飛機的機隊規模，且海航航空業務的安全管理和經營并沒有太大問題，之前陷入困境主要為其他板塊巨額債務問題，通過重組將資產的泡沫擠掉后引入戰投仍是健康的資產。

　　“不過，對于海航集團來說，未來仍有幾重考驗。”林智杰說，“首先是民航業整體受到的疫情影響，其次是海航內部存在的內控缺失、投資激進等治理問題仍待改善。此外，還有航空板塊十幾家公司如何協同，如何減少大量寬體機帶來的虧損仍是問題。”