10月8日，德國馬牌輪胎在上海舉辦150周年生日慶典儀式上宣布，ContiSeal自修補和ContiSilent靜音輪胎產(chǎn)品線將于10月18日在中國全面上市。這兩款產(chǎn)品是專門針對預防扎釘和靜音的特殊需求輪胎。

德國馬牌輪胎亞太區(qū)替換胎市場事業(yè)部執(zhí)行副總裁Ferdinand Hoyos表示：“自1871年于德國漢諾威市創(chuàng)立以來，提升了一代又一代消費者的駕乘體驗。未來，我們將繼續(xù)以前沿的科技和優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，打造更加安全、舒適、可持續(xù)的未來出行解決方案。”

據(jù)了解，ContiSeal自修補技術(shù)的輪胎產(chǎn)品是在去年3月開始實現(xiàn)國內(nèi)本土化量產(chǎn)。這款產(chǎn)品的內(nèi)壁特制了粘性密封層，當輪胎被直徑不超過5毫米的異物刺穿時可以迅速封閉穿孔，保持輪胎的密封性，并阻止氣體流失，防止氣壓下降，降低輪胎漏氣及爆胎風險。當前，蔚來汽車已成為搭載該款輪胎的首個汽車品牌。

ContiSilent靜音輪胎的產(chǎn)品線同樣也是在2020年在國內(nèi)工廠全面投產(chǎn)。這款特殊輪胎是在內(nèi)胎加上一種聚氨酯泡沫隔層，該隔層通過粘合劑粘入胎面內(nèi)側(cè)。得益于現(xiàn)在材料技術(shù)的進步，這種隔層無論出于何種溫度，隔層結(jié)構(gòu)都會保持原狀。

在此之前，這兩項技術(shù)其實已通過進口、原配等其它渠道，進入中國市場近十年，但此次發(fā)布的兩大產(chǎn)品線為完整的官方輪胎產(chǎn)品線，將對汽車企業(yè)、消費者，以及整個后市場服務產(chǎn)生更為積極的影響與幫助。

2006年，德國馬牌輪胎正式進入中國市場，并在合肥建立了完整的生產(chǎn)基地與研發(fā)測試中心。在目前的試點項目中，德國馬牌輪胎已經(jīng)實現(xiàn)了將輪胎、傳感器、遙測數(shù)據(jù)、算法和云端互聯(lián)，并依托母公司大陸集團的傳感器系統(tǒng)和軟件領(lǐng)域等技術(shù)優(yōu)勢，打造出一個完整的智能數(shù)字化解決方案生態(tài)系統(tǒng)。

在整個汽車產(chǎn)業(yè)電氣化趨勢背景下，相比于對內(nèi)燃機的直接沖擊，汽車電動化對輪胎的要求更高。

其具體表現(xiàn)為——與傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車的輪胎更看重一個指標：滾動阻力。這是影響電動汽車續(xù)航里程的一個重要因素。即輪胎的滾動阻力越低，電動汽車的續(xù)航里程越長。

低滾阻其實不難做到，但受到輪胎研發(fā)“魔鬼三角”（指輪胎的三個性能：耐磨性、抗?jié)窕院蜐L動阻力。由于這三者的自身性能，不可能同時得到改善）的制約，低滾阻輪胎往往會被迫犧牲一部分抓地力，使制動性能下降。因此，如何改良配方，讓輪胎既能做到節(jié)能，又能保證安全性和操控感，是輪胎供應商不得不解決的難題。

因而，電動化時代的崛起，催化出對汽車產(chǎn)業(yè)的全新需求。

為應對市場變化趨勢，馬牌輪胎正在布局的全新第七代產(chǎn)品線以及專為電動汽車研發(fā)的產(chǎn)品線，就是其給出的解決方案。

德國馬牌輪胎中國區(qū)總經(jīng)理戴立博表示：“隨著電動汽車的深入發(fā)展，主機廠和消費者對輪胎性能的要求將不可避免地進一步提高。我們深知這給德國馬牌輪胎未來的產(chǎn)品研發(fā)帶來不小的挑戰(zhàn)，但我們早已準備好根據(jù)需求的變化提供效率更高的產(chǎn)品，將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為新的機遇。”