現在，越來越多的華爾街專家們都開始相信，在電動和自動駕駛汽車產品銷售額推動下，到2030年時，蘋果和特斯拉的市值都將達到令人瞠目結舌的3萬億美元。

在這個當口提出這樣的概念，其實多少有點令人感到怪異，因為雖然這兩者都堪稱是龐然大物，但是今年開年以來，兩只股票的價格都是下跌的，而標普500指數同期卻上漲了大約5%。不過，短期行情依然不足以打擾眾多投資者的熱情，他們紛紛押注未來，看好無人駕駛汽車的明天。

比如近期聲名鵲起的華爾街“女股神”、Ark Investment Management的伍德（Cathie Wood）就相信，特斯拉有五成的機會在蔚來（NIO.N）五年之內實現完全自動駕駛，而花旗的蘇瓦（Jim Suva）則宣稱，開發(fā)Apple Car會讓蘋果的銷售額在2024年之后猛增15%。

“特斯拉可謂是動能股票的完美例子，關于該股的一切，都是基于對于未來的樂觀判斷，以及認為他們幾乎無所不能的充分信任。” Purpose Investments首席投資官泰勒（Greg Taylor）感慨，“與此形成鮮明對比的是，蘋果現在已經變身成了防御性股票。他們是全球資產負債表最理想的企業(yè)之一。該股的防御性色彩很大程度上正體現在，當有人要投資美股時，首選就是蘋果。”

至周二收盤，特斯拉的總市值大約是6358億美元。

DataTrek Research創(chuàng)始人之一寇勒斯（Nicholas Colas）表示：“要真正達成3萬億美元的市值，光靠著大有前途的技術是不夠的，還必須拿出一些被現實證明的東西來，尤其是運營模式，必須是完全可行的，必須是可以賺錢，而且是賺大錢的。如果做不到這一點，別說3萬億美元，你就連1萬億美元都達不到，而只能是一場空談。總之，你必須拿出數據來，拿出盈利能力來。”

顯然，蘋果已經有了堅實可靠的強勢盈利能力記錄，而特斯拉在這方面依然處在很早期的階段。

寇勒斯補充道：“特斯拉尚未證明自己能夠獲得強大的盈利能力。該股會有今天這么高的市值，我完全可以理解，他們在電動汽車領域取得了突破，使得后者成為了一個重要的市場概念，這些都值得相當的估值。不過，在此基礎之上，你依然需要證明你的模式是能夠賺錢的。”

花旗和Wedbush都相信蘋果有達到3萬億美元市值的潛力，這就意味著該公司的市值還將增長1萬億美元以上。目前，蘋果已經是全球市值最大的上市公司了。

今年年初以來，蘋果股價下跌了8%以上，特斯拉下跌了近7%，都是逆著觀察家們設定的3萬億美元方向而行。目前，追蹤蘋果的分析師們的平均預期是，今年該股將上漲大約23%，而其中32位給出了買進評級，10位給出了持有評級，3位給出了賣出評級。相應的，特斯拉的分析師們平均預期是，該股今年將下跌5.3%，15位給出了買進評級，14位給出了持有評級，12位給出了賣出評級。這兩只股票相加，在標普500指數當中的權重已經超過了7%。

這些曾經高飛的股票近期之所以光彩不再，很大程度上是因為市場上正在發(fā)生一場大輪動，由于經濟增長預期日趨樂觀，同時通貨膨脹升溫，債市遭到拋售引發(fā)了通脹憂慮，投資者正在逐漸放棄成長型股票和動能股票，轉向價值型和景氣周期性股票。被放棄的股票集中的地方納斯達克100指數，兩周時間里先后兩度吐出年度全部漲幅，目前年度總進賬只有大約1%。

泰勒坦言：“目前的印鈔速度驚人，讓市場判斷變得非常困難。我認為，一切最終還要看整個系統(tǒng)里有多少的金錢。只要印鈔速度保持當下水平，股市上的風險資產上漲總是大概率事件。”