波音公司首席執行官戴夫-卡爾霍恩（Dave Calhoun）周三表示，新冠疫苗注射進展緩慢將使旅行需求的恢復期延長至夏季中旬。

由于新冠疫情迫使航空公司擱置或縮減了為機隊增加新噴氣機的計劃，這家飛機制造商公布了2020年年度創紀錄的凈虧損。全球政府在2020年都實行了嚴格的旅行限制，大量旅客取消了假期和商務旅行。

卡爾霍恩在接受采訪時說：“我認為我們所有人都希望疫苗注射會更加順利。”

卡爾霍恩說，他希望隨著后期越來越多的人接種疫苗，休閑旅行和商務旅行的需求將會變得旺盛，但是這一過程將需要幾個月的時間。

波音公司報告稱，2020年凈虧損創歷史新高，超過119億美元。特別是當波音公司預計在2023年下半年開始交付777X飛機后，業績進一步惡化，第四季度花費了65億美元來對抗新冠疫情帶來的沖擊。

經過調整后，該公司第四季度每股虧損高達15.25美元，這令華爾街大跌眼鏡。分析師此前預計該公司每股虧損1.80美元。該公司還為737 Max計劃的“非常規生產成本”沖減了4.68億美元。

波音第四季度收入較上年同期下降15％，至153億美元，好于分析師預期的150.7億美元。該公司三個月的凈虧損從2019年第四季度的10.1億美元擴大至84億美元。

由于新的旅行限制和新冠疫情擴散進一步遏制了本已低迷的航班需求，2021年將成為航空業又一個充滿挑戰的一年。

“ 2020年是非同尋常的一年，沉重的打擊了我們的行業。新冠疫情對商業航空旅行的深遠影響，再加上737 MAX的停飛，對我們的業績提出了巨大的挑戰。”卡爾霍恩表示。

商用飛機部門的收入在第四季度同比下降了37％，至47.3億美元。

波音公司的飛機交付量跌至數十年來的最低點，去年由于兩起致命的墜機事故導致737 Max停飛以及新冠疫情導致的旅行需求下降而延長了737 Max飛機的停飛時間，并創下了訂單取消的記錄。

不過，值得注意的是，其日益重要的國防、太空和安全業務的銷售額彌補了部分損失，第四季度增長14％，至67.8億美元。

疫情使對通常用于更長的國際航班的寬體飛機的需求激增。波音此前已經削減了其787夢想客機的生產，這些夢想客機用于長途國際飛機，而這種旅行受到疫情的影響最大。

波音現在表示，由于737 Max危機后需求疲軟和認證要求增加，波音公司預計將在2023年下半年交付首架飛機，比去年四月的預測晚了將近兩年多。

這家總部位于芝加哥的飛機制造商正在試圖彌補其737 Max的兩次墜機事故帶來的不利影響。美國航空監管機構于去年11月批準了這款最暢銷的飛機的再次飛行，這使波音公司可以開始交付其在西雅圖地區的工廠生產的大約400架新飛機，但目前大部分飛機仍無法移交給客戶。不過，到目前為止，美國航空，聯合航空，阿拉斯加航空，墨西哥航空和巴西的古爾航空公司都已收到737 Max飛機。

何時交付是波音業績表現的關鍵，因為這是航空公司支付購買飛機費用的時間。