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      11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱「規劃」）。規劃指出，計劃到2025年，實現新能源汽車銷量占當年新車銷量約20%。同時，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。

      另一方面，11月2日，國內新能源汽車龍頭比亞迪A股收盤大漲5.11%，市值達到4583億元，今年以來漲幅高達252.83%；而比亞迪港股的漲幅更為驚人，11月3日大漲12.72%，股價再創歷史新高，年內漲幅已高達347.87%。目前，比亞迪總市值已經超過上汽集團和廣汽集團兩大巨頭之和。

      與此同時，三大新能源汽車制造商蔚來、小鵬、理想陸續發布的10月份汽車交付量數據，均銷量增長強勁，三家車企的隔夜美股紛紛大漲，其中理想大漲13.44%。

      新能源汽車產業規劃的落實，另一方面不可忽視的是造車對于塑料材料的強烈需求：輕量化，是新能源汽車發展的一個剛性“指標”，而塑料及其復合材料則是最重要的汽車輕質材料，它不僅可減輕汽車零部件約40%的質量，而且還可以使采購成本降低40%左右。

      汽車輕量化將帶動改性塑料量和質的飛越，新能源汽車構造里，改性塑料應用最大的部分是動力電池，充電樁，電氣部件和內外飾件，增加改性塑料在汽車中的用量可以降低整車成本、重量，并達到節能效果。

      隨著政府對新能源汽車的發展規劃的發文落實，汽車輕量化和新能源汽車市場的占有率或大幅上升，也或將因此帶動一批對塑料材料的需求上漲。