達(dá)飛集團承諾不再運輸任何廢棄塑料

2月11日，達(dá)飛集團董事長兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪?middot;薩德在法國總統(tǒng)馬克龍組織的“同一個海洋峰會”（One Ocean Summit）上宣布，該公司從2022年6月1日起將不再在其船舶上運輸任何廢棄塑料貨物。

達(dá)飛在一份聲明中提到，每年約有1000萬噸塑料垃圾流入海洋。如果不采取任何行動，這一數(shù)字將在未來20年增加兩倍，達(dá)到每年2900萬噸。為此，達(dá)飛決定不再運輸塑料垃圾，防止這類垃圾被出口到無法保證分類或回收的目的地。此外，該公司還明確，將保護生物多樣性作為企業(yè)社會責(zé)任的優(yōu)先事項。

兩國際組織發(fā)布報告：

呼吁采取措施降低塑料污染

國際消除持久性有機污染物聯(lián)盟（IPEN）和環(huán)境正義中心（CEJ）近日發(fā)布了一篇題為《X-Press Pearl：一種新型漏油》的報告。該報告基于對去年新加坡籍集裝箱船X-Press Pearl爆炸事故對海洋環(huán)境的污染狀況調(diào)查，并提出集裝箱船運輸各種化學(xué)品所帶來的風(fēng)險，呼吁相關(guān)監(jiān)管部門對當(dāng)今航運模式采取相應(yīng)措施，以降低潛在風(fēng)險。

據(jù)悉，“X-Press Pearl”號船上共有1486個集裝箱，有80多個集裝箱含有危險品。事故發(fā)生后，方圓80公里的事發(fā)海域全面禁漁，整個斯里蘭卡西部海岸線都能發(fā)現(xiàn)“聚乙烯塑膠顆粒”蹤跡。

在IPEN和CEJ聯(lián)合發(fā)布的這篇報告中也證實了這一點，報告顯示這艘船載有1680噸塑料顆粒。事件發(fā)生后，死去的魚、海龜、海豚和鯨魚被沖到當(dāng)?shù)睾┥希€有大量塑料顆粒。

為了更好地了解塑料污染的潛在毒性，CEJ從四個沿海地點收集了塑料顆粒和塑料碎片的樣本，對樣品進(jìn)行了重金屬、苯并三唑UV (BUV)穩(wěn)定劑、單氟和多氟烷基物質(zhì)(PFAS)、雙酚和多芳香烴(PAHs)分析。

結(jié)果表明，這些樣本的構(gòu)成與船上貨物一致。這些污染物不僅會有物理危害，還伴隨著化學(xué)危害。不同的化學(xué)品、金屬和塑料對健康和環(huán)境有不同的影響，可能會具有腐蝕性、致癌和引起內(nèi)分泌紊亂。一些化學(xué)物質(zhì)會殘留在環(huán)境中，尤其令人擔(dān)憂的是，在這些物質(zhì)上發(fā)現(xiàn)的多環(huán)芳烴含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了歐盟規(guī)定的安全限度。

CEJ工作人員Chalani Rubesinghe表示：“X-Press Pearl的災(zāi)難揭示了運輸化學(xué)品的復(fù)雜性，所有步驟都應(yīng)仔細(xì)檢查，以確保這種事故不會再次發(fā)生。我們的報告顯示，這些事故對環(huán)境和經(jīng)濟產(chǎn)生了巨大影響。”

IPEN科學(xué)和技術(shù)顧問Therese Karlsson補充說:“隨著集裝箱船變得越來越大，運輸?shù)幕瘜W(xué)品混合物越來越復(fù)雜，這次事故是一個標(biāo)志性事件。因此，為了保護沿海居民，必須采取一系列措施以應(yīng)對當(dāng)今航運模式帶來的風(fēng)險。”

目前，每年約有1000個集裝箱在海上丟失。國際海事組織目前正在研究如何解決塑料顆粒在海上丟失的問題，以及如何更好地跟蹤海上丟失的集裝箱。IPEN和CEJ表示，目前的立法和實踐還不足以減輕集裝箱船運輸各種化學(xué)品所帶來的風(fēng)險。

國際地球之友組織主席Hemantha Withanage說：“隨著全球貿(mào)易的增長，繁忙航線附近的發(fā)展中國家的沿海居民正受到來自航運事故的有毒化學(xué)物質(zhì)和塑料污染的威脅，這可能會給他們帶來持久或不可逆轉(zhuǎn)的損害。”

在《X-Press Pearl：一種新型漏油》報告中，IPEN和CEJ為斯里蘭卡等當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)發(fā)布了一份建議清單，其中包括建立報告集裝箱丟失的制度，并將塑料顆粒歸類為危險物質(zhì)。

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集裝箱船X-Press Pearl泄露事件

2021年5月15日，集裝箱船X-Press Pearl 從印度的Hazira港口出發(fā)，5月19日抵達(dá)距離科倫坡港約9.5海里處的錨地等待泊位時的第二天發(fā)生了火災(zāi)。斯里蘭卡救援力量迅速到位，原本以為火勢撲滅，結(jié)果大火繼續(xù)在集裝箱底部醞釀燃燒，直至5月24日，借助海上惡劣的大風(fēng)氣象，大火再次爆燃，引發(fā)了爆炸并徹底失控，大火已經(jīng)吞沒了從船頭到船尾的整艘船。

5月31日終于成功控制火勢，但船身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損，6月1日開始明顯下沉——盡管救災(zāi)團隊試圖把失火貨輪拖至外海，以控制污染災(zāi)情，但拖船任務(wù)6月2日宣告“失敗”，因為X-Press Pearl號因為頭輕腳重，船尾快速墜入22米深的海底，船頭也正在下沉最終全船沉沒。

據(jù)悉，“X-Press Pearl”號船上共有1486個集裝箱，有80多個集裝箱含有危險品。這批貨物的全部細(xì)節(jié)至今尚未公開，也沒有人確切知道從集裝箱船上溢出來的是什么。

事故發(fā)生后，方圓80公里的事發(fā)海域全面禁漁，整個斯里蘭卡西部海岸線都能發(fā)現(xiàn)“聚乙烯塑膠顆粒”蹤跡。聚乙烯顆粒是重要的塑膠加工原料，最常見的用途就是一般民生用的塑膠袋；但在此次的海漂塑膠污染中，滿布各地海岸線的塑膠顆粒，卻是造成生態(tài)浩劫的致命殺手——從魚類、海龜、海鳥，都有可能因為誤食塑膠顆粒而死亡。而被小型魚類吃下的塑膠顆粒，又可能被分解成更小的塑膠微粒進(jìn)入食物鏈，對更大型的鯨豚、甚至人類，造成無法根除的惡性循環(huán)傷害。

全球治理塑料污染公約推動進(jìn)程

一份報告發(fā)現(xiàn)，高達(dá)95%的塑料僅來自10個河流系統(tǒng)，其中8個在亞洲。其中很大一部分源于發(fā)達(dá)國家，他們已將其出口到發(fā)展中國家進(jìn)行回收或處置。

在2月9日-11日舉行的法國海洋塑料峰會上，加拿大、哥倫比亞、希臘、意大利、挪威、韓國、西班牙、烏干達(dá)、巴黎地方政府、希臘中部地區(qū)和巴斯克地區(qū)共11個國家和地區(qū)宣布加入新塑料經(jīng)濟全球承諾。這證實了各國對采取緊急行動打擊塑料污染日益增長的興趣和承諾。

“目前已經(jīng)有70多家企業(yè)和機構(gòu)發(fā)表聲明，要求在第五屆聯(lián)合國環(huán)境大會續(xù)會UNEA5.2之前，制定一項有法律約束力的條約來解決塑料污染問題。”世界自然基金會（WWF）全球塑料政策經(jīng)理Eirik Lindebjerg在接受采訪時稱，“我們需要在地方、國家和全球?qū)用娼ㄔO(shè)適當(dāng)?shù)捏w系來控制和規(guī)范塑料污染。各國政府需要加大合作力度。‘塑料全生命周期’管理：從生產(chǎn)到終止，是解決塑料污染的關(guān)鍵。”