現(xiàn)在越來越多的車企選擇輕量化的底盤設(shè)計，其實不光是汽車底盤，整個車身內(nèi)飾發(fā)動機艙統(tǒng)統(tǒng)都在輕量化的道路上越走越遠。至于輕量化設(shè)計到底好不好，可以給大家一個肯定的答案：好。否則車企這么多功夫不久是白費了嗎？至于為什么輕量化的底盤設(shè)計更好呢，我們就要先了解清楚底盤的概念到底是什么？

 

 

 

什么是汽車底盤？

對于非承載式車身的車型而言，底盤其實指的就是我們俗稱的車架，比如在路上看到的硬派越野，卡車，大巴車，它們都是采用的非承載式車身，所以對于非承載式車身的車型而言，一輛車所以的機械素質(zhì)都是直接由底盤決定的。而對于家用車更常用的承載式車身而言，底盤指的是懸架系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的統(tǒng)稱。因此對于承載式車身的車型而言，它的操控性和舒適性都直接受到底盤的影響。所以由此可以看出，無論是承載式車身還是非承載式車身，底盤的調(diào)教好壞，設(shè)計都充分影響著車輛的機械素質(zhì)和駕駛乘坐體驗。

 

 

 

更輕的底盤意味著什么？

上文中我們了解到了汽車底盤的重要性，而輕量化的底盤設(shè)計則意味著有效降低整車的重量，因此可以造減少油耗的同時，提高汽車加速度并有效減少剎車的慣性。不僅如此，底盤的輕量化對于承載式車身而言，可以有效減少車身的負荷，從而達到車身的輕量化，可謂一舉兩得，一箭雙雕的絕妙設(shè)計。更輕的懸架可以減小簧下質(zhì)量，減少四個輪子擺動時產(chǎn)生的慣性能量損失，俗話說：“簧下一公斤，簧上十公斤”就是這個意思。而更輕的傳動系統(tǒng)可以減少從發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的傳動慣性能量損失，有效達到提高燃油經(jīng)濟性并且提升動力。除此之外，更輕的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減小傳動系統(tǒng)的壓力，因此可以延長轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壽命

 

 

 

輕量化并不意味只是一味地減輕重量

車主很容易對輕量化這個名詞產(chǎn)生誤解，認為汽車輕量化只是一味地減輕重量，其實并非如此。真正合理且科學(xué)的輕量化設(shè)計是在保證結(jié)構(gòu)強度的同時，合理地減輕重量。這個合理十分重要，比如使用更輕的材料或者通過結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，總之這是一個非常復(fù)雜又系統(tǒng)的工程學(xué)問題，有很高的技術(shù)含量，同時這也是現(xiàn)階段自主品牌和自主品牌的差距所在。很多自主品牌所謂的逆向設(shè)計俗稱“皮尺部”，其實就是買一輛進口車型拆掉后單純的模仿設(shè)計，也就是“抄作業(yè)”，除了樣子一樣，知其然卻不知所以然，并沒有學(xué)到真正的內(nèi)核所在。盡管我們對于自主品牌有很強烈的情感，但是不得不承認在這方面的技術(shù)上，它們還有很長的路要走。

 

 

 

 

 

 

總而言之，汽車底盤的輕量化和整車的輕量化都是既富有積極意義的，但是希望車企能在做好輕量化的同時，一定要保證車身強度和安全，畢竟無論如何汽車安全都應(yīng)凌駕于一切性能之上。