在成本重壓下，炭黑市場從3月份開始向上發力，月末山東地區價格漲至9500~9800元(噸價，下同)，為近3年高點，月漲幅達15.29%。4月份炭黑市場繼續高位運行，但整個行業獲利微薄。

　　“后市來看，原料價格難以大幅回落，加之出口市場向好、下游剛需支撐，預計炭黑市場易漲難跌，生產企業獲利空間或有所改善。”隆眾資訊分析師王雙分析認為。

　　成本較高利潤微薄

　　據王雙介紹，由于原料價格大漲、成本倒掛，炭黑生產企業從3月份開始大幅調漲報價，以緩解成本壓力。

　　原料煤焦油在焦企限產大背景之下，供需矛盾明顯，市場一路上行，3月份各地區價格再次刷新歷史新高，部分焦企成交價格一度突破5200元，較年初價格漲幅均在50%以上。而炭黑價格大幅調漲后，較年初價格漲幅僅為25%，漲幅遠遠落后于原料。

　　此外，國內疫情多點散發，導致物流資源緊張且運費價格不斷走高，炭黑生產企業成本壓力愈發加大，推漲意愿強烈。

　　“雖然廠家陸續調漲炭黑價格，但依然在成本線附近掙扎。不過，3月份噸產品整體虧損額比2月份縮小360多元，尤其是3月份最后一周部分企業開始盈利。以山東地區為例，炭黑噸產品盈利近60元。”王雙介紹說。

　　進入4月份，炭黑價格高位持續，但原料市場走勢發生分歧。山東地區下游工廠補庫意愿強烈，煤焦油價格依舊高位堅挺;山西地區疫情再度暴發，深加工行業開工率大幅下降，對于煤焦油需求銳減，受此牽連內蒙古地區煤焦油價格出現下跌。此時，炭黑行業整體虧損空間控制在100元以內。

　　王雙等市場人士認為，原料煤焦油市場受到物流及各地區供需各異影響，山西地區煤焦油價格回落對業者操盤心態造成擾動，多地煤焦油市場聯動下跌，炭黑行業成本壓力或有所減輕。但部分主流煤焦油產區供需依然較為順暢，市場也不具備大跌的可能，炭黑行業或將繼續維持價高利薄的局面。

　　流通受阻開工下降

　　金聯創分析師王鑫表示，疫情影響全國大部分地區，帶來的“流通性危機”，側面拉高能化產品價格。但由于疫情封控仍將持續，短期內物流運輸面難有明顯起色，炭黑廠家面臨原料難以入廠以及產品運不出去的尷尬局面，從而對行業開工率造成影響。

　　目前，山西太原疫情較為嚴峻，運費持續上漲，炭黑廠家開工低位且出貨較為困難。山東地區由于物流運輸受阻，炭黑生產企業面臨原料供應不足的問題，企業或有降低負荷的可能。河北地區整體尚好，市場詢盤氣氛較為活躍。

　　從目前供應來看，炭黑行業整體開工率不高，在51%左右，遠低于去年。從生產廠家來看，青州博奧、安侖化工裝置負荷八成左右，茂名環星裝置負荷在七成，山西恒大裝置負荷六成左右，山東奧隆裝置負荷五成左右，烏海黑貓裝置負荷三成左右。此外，棗莊卡博特、青州金牛、百斯達、奧瑟亞建陽、山西焦化暫停生產。

　　“疫情短期難以消除，多地物流運輸受阻情況將持續，原料到廠節奏以及成品外發均面臨難度，供需雙方依然存在錯配狀況，預計部分炭黑企業或仍有降負荷安排，屆時供應面對市場形成利好，消減炭黑高位價格回落風險。”王鑫分析說。

　　出口向好需求持穩

　　據隆眾資訊調研，“清明”小長假后，炭黑下游輪胎行業停產檢修工廠陸續恢復生產，進而帶動炭黑需求增加。

　　統計數據顯示，目前半鋼胎樣本企業開工率為64.8%，環比提升5.37個百分點；全鋼胎樣本企業開工率為59.16%，環比提升4.99個百分點。

　　從市場來看，由于多地區防疫管控，道路運輸存在受阻或延遲現象，需求薄弱且暫無利好提升，輪胎市場整體交投并不活躍。

　　吉化銷售員何峻松分析認為，當前輪胎外貿訂單較多，但后期新訂單情況不容樂觀，工廠壓力不減，輪胎行業開工率大幅提升的可能性不大，對炭黑市場利好有限。

　　不過，出口向好或為炭黑市場注入活力。受俄烏沖突影響，前期從俄羅斯進口的炭黑受阻，且歐洲地區能源價格暴漲，成本增加導致國外炭黑廠家被迫上調報價。因此，不少國外下游企業轉向從中國進口炭黑，預計后期我國炭黑出口量將呈現大幅增長趨勢，進而托舉炭黑市場易漲難跌。