進入4月份，甲基叔丁基醚(MTBE)市場仍沒有走高跡象。在3月上半月，MTBE價格全線沖上8000元(噸價，下同)關口，創2014年以來新高。隨后市場急轉直下，個別地區價格一度跌破7000元。目前，國內MTBE主流價格在7200元左右。

　　“供應充足以及需求溫吞令MTBE市場承壓，而原料價格呈現不同程度上漲，預計MTBE生產企業獲利空間將繼續收窄。”隆眾資訊分析師梁福蘭分析認為。

　　價格大幅回調

　　3月上旬，MTBE價格摸高之后開始大幅回調，不但回吐此前漲幅，個別地區比3月初還要跌去300~400元。截至目前，山東地區MTBE主流成交價格在7250元，東北地區主流價格在6750~6850元。

　　“前期MTBE價格大幅上漲源于俄烏局勢緊張導致國際油價一度沖高至120美元/桶之上，從而抬高了生產成本，大宗商品大都被動跟隨上漲，MTBE也不例外。此后，隨著疫情多點散發，部分地區管控升級，加之原油下挫，MTBE市場利空占據主導，價格直線下跌。”梁福蘭分析認為。

　　另外，供應面增加也是MTBE價格下跌的因素之一。據統計，3月份，山東地區MTBE外銷廠家月均開工率在50%，較2月上升7%;外銷廠家月均產量在26.3萬噸，較2月增加5.99萬噸。全國MTBE行業開工率為50.38%，環比上升7.57%，同比上升4.82%。

　　“4月份，成泰新材料、銘浩化工及德寶路因疫情停車的裝置將重啟，神馳化工也有復工計劃，預計MTBE供應量較3月份會有所增加，MTBE價格將依然有下調空間。”梁福蘭分析說。

　　需求托舉無力

　　從下游來看，3月份，受疫情影響，汽油需求大幅下滑，煉廠連續降價走量;柴油方面需求尚可，受疫情影響相對較小，中下游投機心理相對較強，價格較為堅挺。4月份計劃檢修的煉廠仍較多，在需求端或難以帶動MTBE市場走高。

　　據初步估算，4月常減壓裝置檢修損失量將達到575.58萬噸，環比增幅超過122%。預計二季度常減壓檢修損失總量或將超過1000萬噸，屆時國內汽柴油供應量將進一步減少。

　　“往年4月份受春耕、出行增多等季節性因素影響，汽柴油消費量會出現大幅增長。但從今年的實際情況來看，在外部大環境等因素的干擾下，季節性需求增長在一定程度上受到限制，汽柴油消費量或難以突破。”卓創資訊趙夢瑤表示。

　　此外，2022年成品油出口配額的限制決定了出口量無法出現大幅增長，4月份若國內需求不足，可能會有部分貨源轉向出口，但數量有限。因此，作為調和組分的MTBE或也難有出彩表現。

　　從另一下游高純度異丁烯市場來看，雖然在下游需求有所提升帶動下，目前高純度異丁烯價格較2月大幅上調1100~1200元。但因其在MTBE下游中占比較小，因此對原料的支撐還不足以令MTBE市場反轉。

　　成本壓力凸顯

　　MTBE價格在下跌，而原料卻不同程度上漲，MTBE工廠生產壓力凸顯。

　　據中宇資訊分析師張永浩介紹，3月份以來，MTBE原料價格呈現不同程度上漲。其中，碳四價格曾一度上漲至8300元高位，均價較2月上調1137元;甲醇均價較2月上調402元;清潔氣價格較2月上調967元。整體來看，原料價格漲幅均高于MTBE。

　　MTBE工廠成本壓力凸顯。從各工藝路線來看，傳統混合碳四法MTBE裝置平均毛利潤在243元左右，較2月小幅下降。異構化工藝路線的生產企業日子更難，噸利潤虧損為227元，利潤空間繼續呈現收窄態勢。

　　張永浩等市場人士認為，碳四市場高點過后經過讓利回調，已成功吸引下游入市補貨，煉廠出貨有明顯好轉。且后續部分煉廠存檢修計劃，供應量或將繼續縮減，預計短期碳四市場存低位反彈的可能。另一原料甲醇供應端相對充裕，需求端短期暫無明顯變化，市場或以盤整為主。

　　綜合來看，各原料價格大幅走低的可能性極小，MTBE行業成本壓力依然難以緩解，獲利空間或將繼續收窄。