昨夜，前期漲勢猛烈的原油呈現出了快速回落的態勢。布倫特原油下跌9.18%，報106.6美元/桶；WTI原油下跌7.62%，報87.6美元/桶；上海原油主力合約最低跌至673.40元/桶，幅度近7%。

那么問題來了，是什么導致了原油價格的驟然回落？要說油價影響，毫無疑問，市場對俄烏談判的偏樂觀估計是本輪行情的直接導火索。

原理很簡單，就是俄烏如果不打了，油價就要跌；俄烏要是使勁干架，那原油就蹭蹭往上漲！

海運費又上漲了20%！

自新冠肺炎疫情爆發以來，尤其是2021年，“一柜難求”和居高不下的國際物流成本成為困擾化工外貿企業的最大難題。伴隨著前一階段國際石油價格達到新的高位，高物流成本的趨勢今年仍在持續上演。

據了解，為了化解高成本壓力，一些對歐出口的外貿企業從海運轉向中歐班列的陸運，但近期俄烏局勢給中歐班列的正常運行也帶來很大影響。“現在走陸運的交貨期也明顯延長，以前15天就能到達的中歐班列路線，現在則需要8周時間。”有企業這樣告訴記者。

另外，蘇伊士運河一個月內兩次調漲通行費，二季度海運運價恐將再次上漲。

3月22日，蘇伊士運河管理局宣布，將從5月1日起調漲蘇伊士運河各類船舶通行費，漲幅最多達20%，此次是繼3月初公布上漲后的第二次上調通行費。

而對于此次調漲，管理局方面表示新的漲價是對3月份的船只征收附加費上調的修正，調漲通行費是為了反映全球貿易大幅增長，以及改善運河水路建設和服務。根據管理局的公告，漲價規定從5月1日起生效，但調幅可能視全球航運市況變化加以調整或取消。其中對油船加收15%的一般過路費，比現行費用高5%。

此前3月1日，該管理局曾提高部分船舶的通行費。其中，液化石油氣船、化學品運輸船和其他液貨船通行費上調10%；車輛和天然氣運輸船、雜貨船以及多用途船通行費增加7%；油船、原油船和干散貨船通行費上調5%。

物流停發網點超2000個，席卷幾十個省份

眼目前，華東的疫情形勢非常嚴峻啊，尤其是上海：

27日晚，上海市新冠肺炎疫情防控工作領導小組辦公室發布通告，在全市范圍內開展新一輪切塊式、網格化核酸篩查。封控區域內所有企業實施封閉生產或居家辦公，封控區域內，所有企業實施封閉生產或居家辦公，目前首批封控區的部分物流企業已發布通知暫停進倉收貨、發貨業務直至2022年4月1日5時恢復。

不單單只是上海，目前，華東已有省市發出高速出入口封閉以及管控的消息，而國內的物流已經據說停發網點超2000個，這股”停滯潮“已經波及幾十個省份：

根據某快遞公司網點公布的最新停發的地區，停發網點已超過2000個，其中，山東、吉林、北京、廣東、浙江、上海受到的影響最為嚴重。一時間，貌似大半個中國的快遞都停運了，整個快遞行業也面臨著抗擊疫情以來的最難時刻。

上游原料陷入“混戰”，涂料企業被動承壓

自年初以來化工品的漲勢似乎從未停過，但每種產品價格上漲的邏輯都不盡相同。

因國際形勢變化，涉及到原油、天然氣、工業金屬、糧食、化肥等在內的眾多商品均出現了漲勢，國內化工產業鏈也應聲而漲。比如尿素（+16.89%）、丙烷（+12.24%）、硝酸鉀（+20.86%）、液氨（+12.32%）、炭黑（+5.72%）、乙醇（+4.11%）、三聚氰胺（+27.59%）、硫酸鉀（+22.58%）、氯化鉀（+75.32%）、磷酸一銨（+9.73%）、磷酸二銨（+1.11%）等均為俄烏沖突影響下的漲價的化工品，2月下旬的沖突升級使得這些本就處于上揚行情中的化工品漲勢愈演愈烈。

不難看出，能源價格上漲對于上游原料價格往往是利好和推漲的，但是對于中下游產品而言，多數品種的漲幅遠不及上游。過高的原油價格對下游并非利好，涂料行業便成為最“悲催”的行業之一。

另外，VAE乳液、彈性丙烯酸乳液、丁苯乳液漲幅分別為57%、39%、35%；聚氨酯防水、涂料主要原材料異氰酸酯漲幅為54%。瀝青、SBS、聚酯胎漲幅分別為36%、30%、43%。鈦白粉連漲20個月，且年初以來，20多家鈦白粉龍頭企業宣布產品價格大幅上漲。