近段時間國際油價飆漲的話題，屢屢上了化工板塊的熱搜，而同樣上了熱搜的還有層出不窮的漲價函，漲幅之高，逼近萬元大關。

去年3月份，小編記憶猶新，鋪天蓋地的漲價函來襲，然后PA66一發不可收拾，開啟漲價模式。時至今日，同樣也是一封接著一封的漲價函，但結果卻是讓人心寒的。難道說連漲價函都拯救不了萎靡的PA66市場了嗎？答案是——肯定的！

表1：中國塑料城PA66部分牌號價格漲跌

上游，近段時間己二酸基本維持震蕩整理運行。由于受到原油及純苯的拉動，廠家挺價意愿較強。短期來看，己二酸市場仍有走強可能。那高價的己二酸為什么還是不能支撐PA66呢？我們來看另一上游己二腈！前期因不可抗力而停車停產的己二腈裝置，已經宣布解除不可抗力，供應逐步恢復穩定。不過，受國際衛生事件影響，海外運輸出現較大問題，各大港口庫存不多，國內到貨不足的現狀已久。眾所周知，國內PA66生產極度依賴進口，但有消息稱，2022年PA66有新產能釋放。天辰齊翔30萬噸己二腈裝置計劃3月底投產。英威達三期己二腈工廠目前仍在建設中，將于2022年6月底建成投產，投產后英威達的己二腈產能將高達47萬噸/年。若上半年投產順利，己二腈國產化將帶動PA66行業快速發展，市場貨源充裕，PA66價格將有進一步回落空間。

供應，近期PA66行業開工基本正常。除了浙江華峰一條4萬噸/年的裝置檢修，優纖科技保持單線運行之外，其他廠家開工正常。

下游，用數據說話。據中國汽車工業協會統計分析，2022年1月，汽車產銷分別完成242.2萬輛和253.1萬輛，環比分別下降16.7%和9.2%，同比分別增長1.4%和0.9%。很顯然，PA66的主要下游應用行業——汽車行業正努力從疫情的陰霾中走出來，但總體依然任重道遠，尤其是國外疫情反復，病毒變異等情況層出不窮，汽車出口量的提升仍將面臨一定的阻力。

總結，盡管目前國際原油價格較高，但不確定因素仍較多，無法為成本打下扎實基礎。目前PA66行業開工處于高位，供應端對現貨的支撐力度不足，加之下游用戶對前期高價貨源抵觸較強，導致下游需求持續不振，市場動能不足。短期來看，PA66市場仍將維持弱勢格局。