虎年伊始，蓬勃朝氣不僅升騰在長三角的港口碼頭，還充盈在連接港口的鐵路線上，長三角外貿呈現欣欣向榮之象。

長三角“鋼鐵駝隊”密集開行

2月8日16時30分許，一趟滿載著出口貨物的列車，從琿春鐵路口岸鳴笛啟程，駛向終點波蘭馬拉舍維奇。

該班列貨物主要來自長三角地區，在寧波舟山港裝船后，經海路運輸至營口，再經公鐵聯運到達琿春，最終經由琿春鐵路口岸發往歐洲。

另一路，裝載著80標準箱出口歐洲貨物的馬士基·阿特斯海鐵聯運專列2月7日駛出中國一拖東方紅（洛陽）國際陸港，奔赴寧波舟山港，隨后直接裝船出海，發往荷蘭弟鹿特丹港。

兩班專列成功首發，使得內陸海鐵聯運業務網絡日漸織密，提升了運輸有效降低了企業的物流成本，暢通了內陸出海通道。

春節假期，一列列長三角“鋼鐵駝隊”，加班加點地縱橫馳騁在亞歐大陸之間。

上海證券報記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，春節假期（1月31日至2月6日），長三角鐵路共開行中歐班列和中老鐵路國際貨運列車92列，數量同比激增150%。其中，2月3日、2月4日各開行16列，創歷年來單日開行列數新高。

“鋼鐵駝隊”從長三角多地啟程，將小商品、日用百貨、五金建材、生活用品、機械設備、智能家電等“中國造”運往中亞、歐洲等國家和地區。返程時，又將歐洲、中亞生產的汽車配件、板材、礦產資源等進口商品運回國內。

譬如，連云港港口，1月份已開行64列中歐班列，同比增長65.2%，其中去程班列完成44列，同比增長61.0%；回程班列完成20列，同比增長75.3%，雙雙實現首月“開門紅”。

集裝箱吞吐量屢創新高

港口是衡量經濟發展的“晴雨表”之一。春節期間，上海吳淞口岸通關不停歇。除夕當天，一線崗位上仍有50多票單證要處理。年初六高峰期，有幾百票等待通關。

“初六有一票是進口的鐵礦石，要趕船期，幾天之前就打電話來詢問過海關春節的加班安排了。”上海吳淞海關綜合業務科關員聞正偉對上海證券報記者說，這是他連續第三年在崗位上度過除夕。

繁忙的業務場景，“點亮”了長三角重要港口的數據。2022年1月，上海港集裝箱吞吐量突破435萬標準箱，創歷史月度新高。2021年，上海港集裝箱吞吐量實現4703.3萬標準箱，連續12年蟬聯世界第一。

寧波舟山港也傳來捷報：1月31日至2月6日，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量62萬標準箱，與去年春節期間持平；完成集裝箱海鐵聯運業務量12430標準箱，同比增長33.6%。寧波舟山港礦石經營體系共完成鐵礦石接卸量298.9萬噸，同比增長10.6%。原油、煤炭等大宗商品接卸量也有穩定增長。

連云港2月9日發布的信息也顯示，今年1月份，連云港港口完成貨物吞吐量2507.18萬噸，同比增長13.63%；完成集裝箱46.46萬標箱，同比增長15.31%，實現首月“開門紅”的同時，也刷新了單月吞吐紀錄。

“多個外貿數據和指標的增長，生動反映了長三角對世界經濟的貢獻度。”上海市委黨校開放戰略研究中心主任鄒磊對上海證券報記者表示，當前國內外經濟形勢下，長三角地區對穩住我國外貿基本盤具有十分重要的支撐作用。他建議，以此為契機，一方面持續推進海陸基礎設施和跨境貿易通道“硬聯通”，另一方面著力實現國內國際經貿規則標準“軟聯通”，不斷為長三角地區融入新發展格局和長三角企業提升國際競爭力創造積極條件。

RCEP政策紅利逐步釋放

縱觀整個長三角，自今年1月1日《區域全面經濟伙伴關系協定》（RCEP）生效以來，政策紅利正在逐步釋放。

以上海為例，截至1月31日，上海海關累計受理273份進口享惠報關單，貨值2.8億元，關稅減讓489.5萬元；簽發RCEP原產地證書4553份，貨值17.9億元；實現優惠貿易項下進出口總值達20.7億元。

今年1月，杭州海關共簽發RCEP原產地證書2953份，涉及貨值8.78億元，浙企享惠超870萬元，主要享惠出口產品為農產品、紡織服裝、水產品等。

在業內人士看來，RCEP生效的最大利好是，進口成本降低、出口機遇增多。大金化學國際貿易（上海）有限公司總經理仲村清人介紹，RCEP實施后，公司購買日本原產的氟化工產品將享受到關稅減讓，保守估計全年可減免超500萬元，進口規模增長10%。

展望2022年全年的外貿形勢，中泰證券首席經濟學家李迅雷對上海證券報記者表示，對今年的出口和外貿形勢都保持樂觀預期。

“預計今年中國出口增速可能維持10%左右的增長，仍將顯著高于GDP增速，這也反映出口對于經濟增長的拉動作用依然存在。”李迅雷說，出口增長對于提升中下游的景氣度、解決就業等方面都能起到積極作用。

李迅雷分析，2021年中國出口增長30%，中國在全球的出口份額達到16%，如此之高的增速和份額在全球歷史上都堪稱奇跡。“2022年中國出口增速可能不會維持去年那么高的增長，但我們對出口還是維持樂觀預期，因為隨著全球疫情好轉，全球流動性將繼續增加，包括貨物流、資金流等都將向好發展。此外，假如今年大宗商品價格回落，進口成本也將順勢下降，今年進口增速的回落也會更加明顯。這就意味著，今年的進出口順差不會因為出口增速回落而下降。”