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　　近日，深受疫情困擾的韓國輪胎業又陷入了原材料價格上漲、物流不暢和半導體供應緊張的“三重苦”。受此影響，韓國各輪胎制造商今年第三季度的業績令人擔憂。據悉，物流不暢和半導體供應緊張困難將持續到明年。

　　錦湖輪胎近日公布的統計數據顯示，該公司今年第三季度的銷售額為6487億韓元，營業虧損545億韓元，銷售額同比增長8.8%，但營業利潤卻出現虧損。而即使在去年第三季度疫情嚴重時，營業利潤也達到439億韓元。錦湖輪胎稱，原材料和海運費的大幅上漲，導致了營業利潤下降。耐克森輪胎與錦湖輪胎的情況相似，今年第三季度的銷售額為5349億韓元，比去年同期(4673億韓元)增長14.5%。然而，營業利潤為13億韓元，比去年同期(58億韓元)大幅下降77.6%。韓國輪胎業榜首的韓泰輪胎也未能幸免。韓泰輪胎第三季度的營業利潤為1808億韓元，比去年同期下降19.5%。

　　韓國輪胎制造商業績低迷的原因，首先是天然橡膠等原材料價格上漲。市場調查機構Trading economics公布的數據顯示，截至11月15日，東京期貨交易所的天然橡膠期貨價格為每千克2203韓元，比去年最低價格的1334韓元上漲了65%。

　　全球持續的物流亂象也對此產生了影響。韓國和越南等亞洲國家生產的輪胎需要通過集裝箱海運往美國和歐洲等地。從上海集裝箱運價指數來看，去年1月3日，上海集裝箱運價指數為1022，今年1月上旬達到2870。截至11月12日，這一指數高達4554，兩年時間翻了兩番。

　　一位輪胎業內人士表示，通常物流成本占銷售額的5%左右，但現在已上升到10%。即使輪胎銷售出去，也沒什么利潤。上個月，韓泰輪胎因難以安排集裝箱船，甚至暫時中斷了輪胎生產。

　　其次，汽車用半導體的供應緊張也成為業績下滑的一個因素。新車出庫延期，新車輪胎的銷售也大幅減少。據汽車市場研究機構Auto Forecast預測，今年全球因半導體供應緊張而導致汽車生產陷入困境的數量將高達1015萬輛。韓國國土交通部的統計數據顯示，今年第三季度新登記注冊車輛為40.7萬輛，比上季度減少7.1萬輛，降幅達14.8%。

　　雖然韓國各輪胎制造商都計劃通過提高產品價格來應對，但形勢不容樂觀。至少半導體供應緊張和物流亂象將持續到明年上半年。韓國汽車研究院一位研究員表示，明年原材料價格有可能回落，但物流問題和半導體供應緊張則難以完全解決。