42年前，劉相尚造出幫助工廠生產廉價玩具和手表的機器。如今他幫特斯拉生產造車機械，用該公司創始人馬斯克的話說，就是“像造玩具汽車一樣造出真正的汽車”。

　　從某種意義上來說，69歲的劉相尚可能影響未來駕駛的發展進程。電動汽車或將撼動整個汽車行業——進而影響到就業、技術和地緣政治。

　　中國有望成為電動汽車領域的主要競爭者，而特斯拉和一大批中國電動汽車初創品牌正在讓中國車企變得更具競爭力。特斯拉在上海的大型工廠與本土供應商合作，生產出越來越精密的部件。特斯拉的造車方法“對傳統車廠造成很大壓力”，劉相尚說，“大家都在積極改變，向新能源車轉型。”

視覺中國圖2021年11月8日，上海，第四屆進博會，特斯拉汽車展臺。

　　“中國現在是換道超車”，北京四維圖新(15.850, 0.27, 1.73%)公司首席執行官程鵬表示，“原來是內燃機車賽道，現在變成了電動車的新賽道。”在中國汽車行業經常會聽到“超車”這個詞。

　　許多車企高管和工程師都相信，向新能源汽車轉型所帶來的機遇，與移動互聯網在過去10年的發展類似。這也是中國政府張開雙臂歡迎特斯拉的原因。北京在尋求商界所謂的“鯰魚效應”：將一條充滿侵略性的魚投入水池，池里的魚群就會游得更努力。

　　這種策略使雙方都受益。馬斯克在10月的股東大會上說，僅用一年時間建成的特斯拉上海工廠產量已經超過該公司位于加州弗里蒙特市的工廠。這給中國供應商帶來了大生意。特斯拉表示，2020年第四季度，上海工廠采購中國代工生產零部件比例達86%，而加州工廠的這一比例為73%。