1958年6月30日，中國第一汽車制造廠的中央大道就像“趕廟會”一樣熱鬧，一張張圖紙高高掛起，一件件零件錯落擺放，工人們積極挑選自己擅長制作的零部件，經過33天夜以繼日的奮戰，中國第一輛紅旗高級轎車試制成功，驚艷了世界!

奮戰33天 第一輛紅旗高級轎車試制成功

中國一汽黨委書記、董事長徐留平介紹道，這是1958年8月1日新中國第一輛高級轎車紅旗牌轎車的車牌，它見證了一個與新中國汽車工業相伴而生的民族汽車品牌——紅旗品牌誕生的高光時刻，也見證了我們一汽人自主自強的工業精神。紅旗牌高級轎車的問世，結束了新中國不能自主研發高級轎車的歷史，自此，紅旗牌轎車就和我國民族汽車工業的發展始終相隨，成為最具標志性意義的中國民族汽車品牌。

中國與汽車產生交集來得有些晚，在世界上第一輛汽車誕生整整七十年后，中國人才開始制造自己的汽車。

1956年7月13日，中國一汽組織生產的新中國第一輛汽車，解放CA10卡車駛下生產線，結束了我國不能生產汽車的歷史。

第一機械工業部正式給一汽下達了生產小轎車的任務。廠長饒斌召集技術骨干，連夜商討試制方案。“乘東風 展紅旗”，他們決心要趕在“八一”前試制出第一輛紅旗高級轎車為祖國獻禮。

全面試制工作開始了。無資料、無經驗，更困難的是他們只有一個月時間。當時的樣車，只有一輛1955年的“帝國”牌轎車，這群年輕人把樣車進行拆解，針對零部件逐一研究，繪制出了更為合理的圖紙。

為了讓工人們發揮所長，饒斌決定擺一次“地攤兒”，張榜招賢。一張張圖紙高高掛起，一件件零件錯落擺放。工廠的中央大道就像“趕廟會”一樣，工人們積極挑選自己擅長制作的零部件。僅僅幾個小時，三千多張手繪圖紙以及零部件，就被一搶而空。

工人們做出一個全尺寸的油泥模車身，以便隨時進行修改。在確定數據后，他們日夜兼程，僅憑幾張設計畫紙，就硬是用榔頭敲出了車門、車蓋、輪轂等全部覆蓋件。

1958年8月1日，經過33天夜以繼日的奮戰，第一輛紅旗高級轎車終于試制成功。

首次亮相驚艷世界 紅旗車成為國家和民族的驕傲

中國一汽黨委書記、董事長徐留平介紹道，這一款紅旗車它美觀、典雅，內外飾充分展現了中華民族的美學藝術風格，首次亮相就立即驚艷了世界。

1959年，一汽將36輛紅旗牌轎車分批運送到首都北京，參加新中國成立10周年國慶慶典。當凝聚著民族汽車工業情懷技術的第一代紅旗轎車通過天安門接受檢閱時，一下子成為當時的熱點和焦點，引起了國內外的廣泛關注。也正是從那時起，紅旗車在國人的心中成為了國家和民族的驕傲。

1959年10月1日，國家領導人乘坐紅旗轎車檢閱了受閱部隊，這是紅旗轎車第一次向全國人民亮相。

1962年，斯里蘭卡總理訪華，這是紅旗轎車第一次承擔接待外賓的禮儀活動，被美譽為“國車”。在那個特殊的歲月里，“見毛主席、住釣魚臺和坐紅旗車”成了外賓訪華的最高禮遇。

20世紀90年代以后，紅旗開始探索市場化路線，意欲從“國車”向“國民車”轉變。

2018年，中國一汽發布“新紅旗”品牌發展戰略。

2020年，中國一汽銷售整車370萬輛，營業收入6974億元，實現整車利潤、整車營業收入行業雙第一。

加速轉型創新 扛起民族汽車品牌的大旗

中國一汽黨委書記、董事長徐留平說，百年信物，薪火相傳。當年，一汽用紅旗牌高級轎車，開啟了自主自強研發制造中國高級轎車的新篇章。如今，一汽的資產總額超過六千億元，已經成為行業的領先者。2020年，在汽車行業因疫情影響而持續下降的嚴峻形勢下，中國一汽成為國內汽車行業唯一實現銷量、收入、利潤全面增長的大型汽車企業集團。