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　　1966年的一個清晨，號子聲打破了川西大山的平靜，人們靠著一根根麻繩肩扛手拉，把大型的工業設備，搬進剛建好的車間廠房。

　　這座荒山里的汽輪機廠，將來會誕生中國電力的“爭氣機”，還將用半個世紀的歲月和汗水鑄成熠熠生輝的東汽精神。

　　為了國家的電力事業，一定要把這臺30萬千瓦機組搞出來!

　　東方電氣集團黨組書記、董事長俞培根介紹，這是汽輪機的末級葉片，是汽輪機上最精細、最重要的零件之一。它來自于我國第一臺自主研制的30萬千瓦汽輪機。這臺汽輪機誕生于1983年，是東方電氣人在沒有技術支持的情況下，自主研制而成，是我國大功率發電設備制造國產化的奠基之作，被譽為“爭氣機”。

　　“為了國家的電力事業，一定要把這臺30萬千瓦機組搞出來!”1980年，廠長丁一向全廠職工說出了這段話。

　　改革開放初期，中國大功率火電機組只能依靠國外進口。電力是國家經濟發展的命脈。曾經研制出20萬千瓦汽輪機的東方汽輪機廠，向國內首臺30萬千瓦汽輪機發起挑戰。自主創新之路無比艱辛，嚴重的資金短缺使研發工作難以為繼。

　　數年研發的心血就這樣放棄?東汽職工不甘心。為了籌備資金，東方汽輪機廠開始承攬制造菜刀、大門等業務，賺到的錢全部投入到汽輪機的開發中。

　　東方汽輪機原總工程師宗福新說：“必須要去創新，要去開拓這個領域，否則的話，我們就會在整個行業當中處于落后的地位。”

　　大功率汽輪機需要用到1米長葉片，光需要計算的線形坐標點數據就有數千個，設計人員夜以繼日地計算。

　　1983年9月28日，在隆隆的轟鳴聲中，國產第一臺30萬千瓦汽輪機組進行試車，當升速至1分鐘3000轉時，帶來每個葉片約240噸的巨大離心力，機組仍然穩定運行。試車成功了，全場一片歡騰!

　　用一年零九個月，在地震廢墟上創造一個全新的東汽

　　東方電氣集團黨組書記、董事長俞培根說，從1975年開始研制，到1983年正式試車，經過兩千九百多個日日夜夜的艱苦奮斗，我國第一臺30萬千瓦汽輪機終于研制成功了，標志著我國汽輪機制造技術大步追趕世界先進水平。2008年5月12日，一場突出其來的特大地震，使歷時四十多年精心打造、飽含幾代建設者鮮血和汗水的東汽漢旺工廠化為廢墟，308名職工和家屬遇難，2200多臺設備損毀，經濟損失數十億元，東方電氣面臨創業以來最嚴峻的考驗。

　　工廠雖倒塌了，但先輩們艱苦創業、產業報國的精神依然在。東汽職工來不及擦干眼淚，就已經投身到恢復生產的戰斗中。

　　震后第5天，東汽德陽基地恢復生產;

　　第8天，首批風力發電機組下線發運;

　　第13天，“抗震救災，恢復生產，重建家園”誓師動員大會召開，拉開了大規模恢復生產的序幕。

　　東方汽輪機產品研發中心主任范小平表示，“咱們大家就是有這一股精氣神，咱們就要把這個東西干好，把東汽恢復到以前。”

　　2010年5月，僅用短短一年零九個月的時間，一個全新的東汽在德陽市投產峻工，成為全國災后重建“三年任務兩年完成”的標志性工程。

　　從一根麻繩創業到災后重建奇跡 歷史鑄就熠熠生輝的東汽精神

　　在新東汽廠區的大門前，屹立著當年第一臺30萬千瓦汽輪機的核心轉子，轉子上每一根閃亮的葉片都銘刻著歲月的痕跡。從一根麻繩創業到災后重建的奇跡，歷史鑄就的東汽精神，就是中國工人不怕犧牲、艱苦創業、自主創新、勇攀高峰的最真實寫照。

　　東方電氣集團黨組書記、董事長俞培根深情講述道，從第一臺自主創新30萬千瓦的汽輪機，到全球單機容量最大的175萬千瓦核電汽輪機，如今，東方電氣已擁有風電、太陽能、水電、核電、燃機、火電“六電并舉”的研制能力，發電設備產量率先超過6億千瓦。鑄大國重器，挺制造脊梁，東方電氣誕生了全球最大白鶴灘百萬千瓦水電機組，亞洲地區首臺10兆瓦海上風電機組， “華龍一號”“國和一號”全球首堆主設備等國之重器。