“芯片短缺是導致5月汽車產銷雙下滑的重要原因之一。芯片短缺導致大面積減產，供給端供給不足，目前乘用車庫存只有50.9萬輛，而正常水平應該在100萬輛左右。4-5月份芯片供應緊張情況加劇，因此會導致6月的情況也不會太樂觀。”中國汽車工業協會副秘書長陳士華在總結5月汽車行業經濟運行情況時對《華夏時報》記者如此表示。

中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）發布的最新數據顯示，今年5月汽車產銷環比和同比均有所下降——汽車產銷為204萬輛和212.8萬輛，環比下降8.7%和5.5%，同比下降6.8%和3.1%。與當月產銷同比增長為負的情況相比，1-5月汽車累計產銷仍保持正增長。1-5月，汽車產銷1062.6萬輛和1087.5萬輛，同比增長36.4%和36.6%，增速比1-4月回落17個百分點和15.2個百分點。

商用車產銷表現出現反轉

具體來看，5月乘用車產銷分別完成161.7萬輛和164.6萬輛，環比分別下降5.7%和3.4%，同比分別下降2.7%和1.7%，與上月相比，增速由正轉負。

值得注意的是，本月SUV產銷同比下降最快，轎車產量下降，銷量與去年同期基本持平。伴隨著去年同期基數的快速回升，產銷同比的增長壓力均明顯加大。與2019年相比，乘用車產銷同比增長8.2%和5.2%，其中產量增幅比4月擴大5.2個百分點，銷量增幅比4月回落2.8個百分點。陳士華指出：“與2019年同期相比，乘用車銷量增幅較上月也有所回落，反映出疫情之后的汽車消費已基本恢復至正常水平。”

1-5月，乘用車產銷分別完成828.5萬輛和843.7萬輛，同比分別增長39.1%和38.1%，增幅比1-4月繼續回落16.2和15個百分點。與2019年同期相比，產量同比分別下降1.4%，銷量同比增長0.3%，其中產量降幅比1-4月繼續收窄2個百分點銷量增速已實現由負轉正。豪華車依舊保持著不錯的增長勢頭，5月，國內生產的豪華車銷量完成27.2萬輛，同比增長7.2%。1-5月，國內生產的豪華車銷量完成140萬輛，同比增長53.8%。

5月數據中最明顯的變化是商用車出現了反轉。商用車5月產銷分別完成42.4萬輛和48.2萬輛， 環比分別下降18.6%和12.1%;同比分別下降19.6% 和7.4%。分車型情況看，貨車產銷同比明顯下降，客車產銷同比大幅增長。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長18.7%和37.1%，其中產量增幅比4月大幅 回落14.2個百分點，銷量增幅比4月擴大2.1個百分點。

1-5月，商用車產銷分別完成234.1萬輛和243.8 萬輛，同比分別增長27.8%和31.9%，增幅比1-4月分別回落19.2和15.4個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長26%和30.6%，其中產量增幅比1-4月回落1.8個百分點，銷量增幅比1-4月擴大1.5個百分點。

陳士華對記者表示：“導致5月份產銷數據下降的另一個主要因素就是商用車產銷的下滑。原因就是在商用車中占據主導地位的貨車受重型車國六標準切換臨近的影響，產量同比降幅明顯，同時國五車型也已到銷售末端，銷量開始下滑。”

新能源繼續刷新紀錄、自主乘用車仍熱銷

與之形成鮮明對比的是5月新能源汽車產銷總體表現依然“風景這邊獨好”，繼續刷新當月產銷歷史記錄。5月，新能源汽車產銷均完成21.7萬輛，同比分別增長1.5倍和1.6倍，其中純電動汽車產銷分別完成18.1萬輛和17.9萬輛，同比分別增長1.8倍和1.7倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成3.6萬輛和3.9萬輛，同比分別增長67.8%和1.2倍；燃料電池汽車產銷分別完成38輛和9輛，同比分別下降41.5%和90.0%。

1-5月，新能源汽車產銷分別完成96.7萬輛和95萬輛，同比均增長2.2倍。其中純電動汽車產銷分別完成81.8萬輛和79.4萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成14.9萬輛和15.6萬輛，同比分別增長1.1倍和1.3倍；燃料電池汽車產銷分別完成188輛和207輛，同比分別下降47.3%和44.1%。

中國汽車工業協會副秘書長師建華向《華夏時報》記者分析指出：“盡管國家規劃到2035年，新能源要達到一半的市場份額平攤到每年壓力不小，但現在我國新能源汽車已進入高速發展階段，這和國家的支持也密不可分。同時產品質量制造水平越來越高，里程上升明顯、充電更加便利、性價比優勢顯現、在高端市場和低端（小里程）市場雙雙帶動 下，新能源市場化已越來越好。新能源增長速度已達到46%，我們預測新能源今年銷量有可能超過兩百萬輛。”

5月自主品牌乘用車仍舊同比保持較快增長。共銷售67.9萬輛，盡管環比小幅下降了5.5%，但同比增長18.6%，占乘用車銷售總量的41.3%，占有率比上月下降0.9個百分點，比上年同期提升7.1個百分點。中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為26.9%、49.9%和72.2%。1-5月，中國品牌乘用車共銷售350.7萬輛，同比增長54.7%，占乘用車銷售總量的41.6%，占有率比上年同期提升4.5個百分點。

陳士華在分析自主品牌熱銷的原因時表示：“如今自主品牌制造力的提升，產品越來越好，性價比穩步提高，車型智能化網聯化的發展可圈可點。同時國民消費水平還是集中在20萬以下，這為自主品牌發展提供了基礎 。”

對于未來車市的展望，中汽協表示，我國經濟運行穩中加固、穩中向好，這對汽車消費的穩定起到良好支撐作用。師建華預計今年我國汽車銷量可能會達到2700萬輛左右。但也不能忽視一系列客觀原因，特別是芯片供應問題對企業生產的影響逐月加劇，同時原材料價格大幅上漲也進一步加大企業成本壓力，因此對于未來汽車行業發展也將繼續保持審慎樂觀的態度。