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近年來，隨著PC國產化程度的迅速提高，產能供應也逐步過剩，因此行業的利潤水平隨之不斷下降，PC與原料走勢關聯度也在明顯提升。自2018年開始PC就與其上游——雙酚A不斷博弈，自此開啟了相愛相殺的模式。

2021年上半年，在經歷了5-6月份階段性低位震蕩后，原料雙酚A大幅上揚，市場均價為25705元/噸，環比漲707元/噸，漲幅2.83%，對PC形成強烈的成本壓力。從PC來看，盡管一直跟隨原料走勢運行，但高成本傳導至終端始終受阻，因此上行幅度相對原料不足，市場再度進入大幅虧損狀態。9月下旬，原料雙酚A大幅下跌，而PC受國內供應及進口成本因素支撐，下行幅度較為有限，伴隨兩者價差不斷擴大，行業得以扭虧為盈。國慶節后，由于國內PC市場貨源緊張，但受需求制約，加之雙酚A漲幅有限，至此，PC維持僵持前行。

近期國內PC裝置運行動態匯總

時至11月份，雙酚A再度開啟下行模式。月初華東雙酚A價格為18500元/噸，截止25日華東雙酚A價格跌至16600元/噸，跌幅1900元/噸。雖然期間也出現過短暫上漲，但整月基本維持弱勢低位運行。再看PC，整個兒11月份基本籠罩在低氣壓下。就連雙酚A都難能挽救PC走勢，月內的雙酚A兩次競拍回調，一度讓囤貨的PC老板以為拐點來了，奈何市場仍舊“不見水花”，繼續是一條下坡路走到底。究其原因無非有三：

其一，雙酚A價格不斷下滑，致使原料與PC的價格不斷擴大。9月下旬雙酚A的那波跌勢，使得雙方價差最高擴大到8800元/噸左右，盡管11月份以來價差有所下降，但仍保持在5000元/噸以上。

其二，國內外PC廠家集體下調出廠價。11月份PC外盤價格普遍較低，且貨源相對充裕，對國產料打壓明顯。而國內PC廠家如魯西集圖、科思創（上海）、嘉興帝人等都有800-1000元/噸不止的調降。

其三，下游需求消耗緩慢。全球疫情反復，海內外終端消費持續低迷，PC下游汽車行業總體產銷量均低于往年平均水平。

綜合來看，短期雙酚A難有止跌跡象，加之供需雙弱的局面難以有效緩解，后市PC仍存下行預期。