中國汽車流通協會日前發布最新一期“汽車消費指數”。數據顯示，7月我國汽車消費指數為59.6，較上月有所上升，但與今年前幾個月相比出現下降。中國汽車流通協會表示，隨著芯片問題得到緩解，廠家產能逐漸恢復，各品牌主流車型的供給開始恢復，之前壓抑的市場需求將會逐漸得到釋放，預計8月汽車銷量有所增長，銷量較7月上升。

　　經銷商將進入被動補庫存階段

　　中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，7月汽車經銷商庫存預警指數為52.3%，同比減少10.4個百分點，環比減少3.8百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上。

　　中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，7月作為傳統淡季，再加上芯片短缺及終端需求不足影響持續發酵，整體市場需求放緩，銷量下滑。7月中下旬，廣東、南京等地疫情復發，河南地區汛情、江浙滬地區遭受臺風登陸，均對汽車市場造成一定影響。再加上芯片短缺造成供給受限，部分廠家延長高溫假，走量車型短缺及折扣回收明顯，經營利潤有所下降。目前，經銷商整體庫存水平處于低位，補庫存動力較強。但對于自主品牌，整體庫存壓力仍在，部分廠家壓庫存力度不減。

　　中國汽車流通協會指出，隨著廣東、南京等地疫情得到有效控制，以及芯片供應短缺逐步緩解，廠家將加快生產節奏，市場需求不足的矛盾將凸顯，預計8月經銷商將進入被動補庫存階段。

　　預計8月汽車銷量有所增長

　　從產銷端看，疫情對國內工業生產的影響相對較弱。各大廠商進銷節奏仍受芯片的影響，國外受疫情影響依舊嚴重，進口車供貨緊缺。從市場價格指數走勢看，豪華車市場的折扣繼續減少，整體消費市場環境穩定，芯片短缺產生的資源供應問題仍然影響多數廠家，部分車型持續收價。從價格指數來看，整體豪華市場價格指數環比增長0.2%。

　　從消費指數來看，7月汽車消費指數為59.6。隨著芯片問題得到緩解，廠家產能逐漸恢復，各品牌主流車型的供給開始恢復，之前壓抑的市場需求將會逐漸得到釋放，預計8月汽車銷量有所增長，銷量較7月上升。

　　值得關注的是，近期，商務部提出將全鏈條著眼促進汽車消費，調整優化汽車管理政策，深化汽車流通領域“放管服”改革，完善汽車流通領域相關管理制度等，有助于下半年汽車消費增長。

　　盈利面并未出現大幅提升

　　7月28日，中國汽車流通協會發布的上半年全國汽車經銷商生存狀況調查報告顯示，從盈利情況上看，上半年經銷商虧損面下降至30.4%，但盈利面并未出現較大幅度提升，反而減少5.8個百分點至33.6%。中國汽車流通協會認為，一是由于芯片短缺導致供給不足；二是疫情后的刺激政策，部分消費需求提前透支，對二季度銷售和經銷盈利帶來一定影響。

　　其中，豪華&進口品牌整體盈利情況較好，超過六成的經銷商實現盈利，而合資品牌及自主品牌的盈利經銷商占比在20%左右。

　　經銷商利潤結構中，上半年，新車銷售和售后服務利潤占比提升明顯。有效的疫情防控使得消費者恢復到正常的出行狀態，售后回廠量開始回升，售后產值提升明顯。

　　從盈利結構來看，售后利潤占盈利的一半以上，金融保險的貢獻減少了近10個百分點；新車的利潤貢獻略有提升，從4.2%上升到9.2%。不過，價格倒掛現象依然存在，與去年同期相比，新車毛利率下降，但二手車毛利率從上年同期的5.1%增長到6.7%。

　　中國汽車流通協會預計，隨著二手車限遷的進一步解除和稅改政策的落地，下半年經銷商二手車或繼續維持較高的毛利率。對于2021年全年，80%經銷商對2021年汽車市場持樂觀態度，預計全年銷量實現同比正增長。