在全球航空業因新冠疫情而陷入困境之際，航運業卻忙得不可開交。最近，因疫情影響航運業生態、歐美補貨需求大增，以及出口樞紐貨柜短缺，全球貨柜運費急劇飆升，創歷史新高。緊接著圣誕節臨近，歐美圣誕貨物需求將會激增，令艙位緊張，預料從中國出口到歐美的運費在年底前還會再起價。

而在風譎云詭的航運市場里，最近又出現了一個“黑天鵝”事件！從深圳到西班牙阿爾赫西拉斯港的運費竟然達到了1萬美刀！

近期，深圳鹽田至阿爾赫西拉斯的運價已高達10000美刀，馬士基發言人表示：“7月至10月間，已將所有能找到的集裝箱全部出租了，但是租賃市場已經‘干涸’，市場上沒有空箱了。” 

至于運費這么貴！追根到底，是因為歐美逐漸復工解禁與港口集運貿易呈逐步復蘇！

據了解，由于很多國家的生產能力處于癱瘓狀態，使得率先擺脫疫情影響、生產步入正軌的中國在短時間內成了世界工廠的中心。孟加拉、越南、印度等東南亞國家的訂單紛紛轉移到了中國，也因此，中國向外發運的貨物數量激增。

此外，中國不久前與14個國家簽訂的全面經濟伙伴關系協定（RCEP）將對于航運業長期需求有正面的影響。該協定有助于增強國家之間的經濟競爭力，帶來區域活躍度以及相關交通運輸領域的發展。因此，按長遠來看，作為全球最大生產國的中國將有望向其他成員國大規模出口，從中受益。再加上消費旺季的到來，目前來看，在接下來一段時間內，航運價格維持高位水平仍是大概率事件。

目前高昂的運費使得國外造粒產業遭受沉重打擊，廢料沒得從歐美國家進口，造完粒運回中國又太貴，因此造成進口再生顆粒貨源減少，這兩個月又是生產旺季，供需緊張，國內再生顆粒價格終于抬頭！