意大利熱那亞的塑膠研究中心，承擔融洽歐州Recotrans方案，她們的總體目標是開發(fā)設計一種高效率且可持續(xù)性的生產(chǎn)加工方式，進而可以制造一系列用以汽車、列車和貨車的優(yōu)秀復合材料。

這類新式復合材料混和了熱塑性高聚物復合材料和金屬材料材料，并從而得到 質輕、高品質的構件，殊不知到迄今為止，因為加工過程耗時費力而且成本費昂貴，這類材料僅適用生產(chǎn)制造短系列產(chǎn)品零件。

復合材料因其性能卓越和低凈重等特性，在運送等領域層面具備許多優(yōu)點。殊不知難題也很顯著，即因為制造方式過度繁雜，造成完成大規(guī)模生產(chǎn)很不實際。

歐州這一項目地總體目標是開發(fā)設計和完成一種新的高效率而可持續(xù)性的制造方式，最終完成用以道路運輸領域的新式復合材料的大規(guī)模生產(chǎn)。這一新項目做成的材料是由熱塑性高聚物復合材料和金屬材料做成的比較輕、高品質的混合結構，其生產(chǎn)制造因為時間和電力能源的節(jié)約促使成本費很低，進而有利于降低二氧化碳的排污。

非常地，該新項目將開發(fā)設計二種自主創(chuàng)新的技術性:一種是可得到 長化學纖維熱塑性復合材料的RTM全過程及其微波加熱單脈沖，一種是能夠在復合材料中添加金屬材料插入物的金屬激光焊接機技術性。融合這種新技術應用，制造出了三個試品：關鍵包含一輛奔馳s的支撐點柱、Stadler制造的一輛列車的頂棚，及其由Gestamp制造的汽車門。

在新項目的第一階段，新項目承擔大家將重點關注材料的要求度、材料和三件試品制造系統(tǒng)軟件的契合度，及其材料的挑選和適應能力。這一新項目歷時42月，由來源于七個我國的13個合作方參加，并得到 了歐盟國家今年 科學研究和課題申報的支助，贈費協(xié)議書序號為768737。

來源于：材料科技在線