由不銹鋼板材與巴斯夫Ultramid?聚酰胺塑料做成的混和懸架臂

凈重較傳統(tǒng)式?jīng)_壓模具構件輕15%

更強的轉為與減震性能，產(chǎn)生更加舒服的乘駕感受

?

20184月9日 ― 日本頂級軸榫滾動軸承生產(chǎn)商日進企業(yè)發(fā)布全世界第一款用以新一代純電動車的鋼塑管混和懸架臂。該懸壁選用巴斯夫高性能高聚物Ultramid?聚酰胺塑料(PA6，50%玻纖提高)做成，凈重較傳統(tǒng)式?jīng)_壓模具不銹鋼板材構造緩解15%。

操縱臂和球型連接頭是汽車懸掛系統(tǒng)軟件中的關鍵部件。球型連接頭是聯(lián)接操縱臂與轉向拉桿的圓球滾動軸承。由Ultramid工程項目塑料做成的球型連接頭可以巨大地減輕磨擦，完成更強的轉為性能。此外，此類懸壁的減震性能也好于傳統(tǒng)式金屬材料臂桿，可以提高乘駕舒適感。

“此次協(xié)作最能體現(xiàn)巴斯夫對可持續(xù)性挪動交通出行的適用。根據(jù)與日進等合作方的協(xié)作，大家期待為銷售市場產(chǎn)生新的輕量解決方法，在提高汽柴油高效率的另外改進產(chǎn)品品質，進而造就非凡的運用感受。”巴斯夫特點原材料亞太地區(qū)副總裁鮑磊偉表明。

此類混和懸架臂的開發(fā)設計工作中離不了巴斯夫專用型CAE專用工具Ultrasim?。該專用工具有利于提升構件進而提高懸架臂的高地應力承受力。

“巴斯夫的輕量解決方法不但可以提高轎車能耗等級，其一次性注塑工藝加工工藝還有利于精減生產(chǎn)工藝流程。”日進研發(fā)中心執(zhí)行總監(jiān)Y.C. Lee表明。

來源于：PUWORLD