新冠肺炎疫情在全球200多個國家和地區持續蔓延，人們出行受限、消費需求萎縮、工廠生產停滯，全球產業都遭遇了一場前所未及的沖擊！

 

作為制造業的重要代表之一，汽車產業的感受尤為深切。降薪、裁員、停產，全球汽車業正在遭遇史上最大規模的一場危機。

 

超百家車廠停產 全球汽車業“掛倒擋”

 

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻

 

日內瓦車展是全球五大車展之一，在搭建工作接近尾聲時，主辦方宣布活動取消。從日內瓦到紐約，再到底特律，大型車展相繼“擱淺”。3月30日，受美國疫情影響，底特律車展宣布取消，車展舉辦場地被美國聯邦緊急事務管理署征用，改建成集中收治病患的方艙醫院。 

 

隨著歐美地區病例數迅速攀升，工業發展為抗疫形勢讓步，汽車工廠停產潮發端于意大利。法拉利跑車宣布3月14日起停產。3月17日，大眾集團宣布其在西班牙、葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的多家工廠在當周停產。

 

美國三大汽車制造商福特、通用、菲亞特克萊斯勒，3月19日宣布北美工廠全部停產。據統計，到4月初全球停產的整車廠超過150家，而停產的零部件企業超過三千家。

 

浙江吉利控股集團有限公司董事長 李書福：汽車企業受這場疫情影響，確實是史無前例的，現在吉利在全球的工廠基本上都暫停下來了。 不僅如此，日本八家車企都已經宣布暫停日本國內的汽車生產，豐田汽車還相繼叫停了南非、埃及等地工廠的生產。豐田公司總裁兼首席執行官豐田章男表示，日本真的處于危機狀況，如果感染人數進一步增加，醫療崩潰的話，日本車企可能無法恢復。

 

據預計，日本八家汽車制造商的全球產量目前預計將比2019年同期水平下降50%。除了產能的縮減，疫情期間受抑制的出行需求，也令汽車銷售市場元氣大傷。

 

數據顯示，德國汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要歐美市場中表現最好的國家，意大利的降幅甚至達到85%。今年一季度中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降了42.4%。

 

素有“德國汽車教父”之稱的費爾迪南德·杜登赫費爾預計，全球汽車市場需要10年才能恢復到2019年水平。 

 

開源節流 全球車企復工艱難

 

△央視財經《經濟信息聯播》欄目視頻銷量大減、工廠停擺，全球汽車產業開啟了“倒車”模式。數以千計的車企、供應商、經銷商也都舉步維艱，無數企業和崗位或被淘汰出局。面對這場史無前例的危機，全球汽車業又該如何突圍呢？

 

為了自救，動刀節流是很多車企的第一選擇。通用汽車宣布全球6.9萬名員工將暫時減薪20%，董事會成員的總薪酬也將削減20%。特斯拉表示，所有居家辦公或重要職能崗位的員工，將根據工資標準暫時減薪10%至30%。奔馳采用自上而下的降薪策略，公司高管在年底前薪水降低20%，其他管理人員降薪10%。

 

中國汽車工業協會常務副會長 付炳鋒：每當經濟出現系統性危機的時候，企業裁員、停工降薪是渡過難關的一個通行做法。 與此同時，跨界給了車企新的靈感。特斯拉、比亞迪、廣汽、福特等車企紛紛成為呼吸機、口罩、防護面罩等醫療物資的供貨商。福特汽車公司使用藍牙技術制造的安全距離警示手表也正在測試當中。一旦距離其他人約1.8米以內，手表會自動示警。

 

各國政府也開始紛紛救助。美國實行2萬億美元的經濟刺激計劃，將有大量資金救助美國主要汽車制造商、零部件供應商和汽車經銷商以保持充足的流動性。

 

法國政府愿意提供約3000億歐元的貸款，以確保雷諾和雪鐵龍兩大汽車集團的正常運營。

 

由于德國車市股價大跌，為了避免本國企業被外國收購，德國政府還將支持大約1500億歐元。同時德國政府還準備在必要時，收購部分或全部的股份。

 

在車企的開源節流、政府的救助下，一些企業開始艱難復工。大眾汽車從4月20日開始陸續恢復其在斯洛伐克、德國、葡萄牙、西班牙、美國等地的生產線。4月27日，在德國沃爾夫斯堡，隨著大約8000名員工重新打卡上班，這座歐洲規模最大的汽車生產廠宣告正式復工。

 

企業的負責人告訴記者，如果疫情得不到控制，預計下半年，國內汽車企業的生產保供將會受到較大影響。 長安汽車常務副總裁袁明學表示，要盡可能地加快儲備緊缺物資和備件，立即為歐美等重點疫區的零部件尋找替代的零件，對重點風險的進口零件，在整車功能替代上提前做好應對預案。  

 

不僅是傳統車企，新能源車企下半年同樣面臨全球供應鏈的斷供風險。威馬汽車董事長沈暉表示，因為全世界的整車廠都開始逐漸停工了，影響到大家共享的一些供應鏈，這種情況下就會影響到整車制造，反過來就會影響為有訂單但交不了車。 記者了解到，部分新能源車企已經開始推廣訂單式生產，降低零部件備庫的資金及庫存壓力，同時向國內開放供應鏈。 

 

據了解，在我國進口的汽車零部件當中，來自德國、意大利、日本、美國這四個國家的占比達到60%以上，如果這四個國家的供應廠商停產持續較長時間，會對國內汽車市場帶來沖擊。

 

△央視財經《天下財經》欄目視頻

 

作為“世界工廠”，中國不僅是全球重要的生產基地，更是亞洲供應鏈的中心。記者在調查中發現，新冠肺炎疫情已經開始從前期的中國影響全球供應鏈，轉向國際疫情反向影響中國產業鏈，中國也在積極和重要貿易國加強溝通合作、應對危機。 

 

在長三角地區，很多制造企業也受到了供應鏈停擺的影響，一些關鍵零部件的海外供貨商已經出現停工的情況。 以工程機械為例，如果日本停產則會影響挖掘機發動機、液壓泵閥、密封圈、軸承等部件進口。如果德國停產則會影響泵車底盤、變速箱等部件進口。專家表示，要和主要貿易國協商解決供應鏈面臨的痛點堵點，共同維護全球供應鏈穩定。 國家發改委產業所服務業室主任 王佳元 ：在經濟深度全球化的今天，全球供應鏈的建設絕對不是一個或兩個國家的事，我們要同主要貿易國進行深度交流和合作，目前我們已經在開始這方面的工作了。我們要在其他供應鏈斷裂的情況下，更好地補充。