烏克蘭聯合航空生產制造企業(下稱UAC)集團旗下庫迪庫特企業和雅科夫列夫設計局產品研發的單通道主干線客機MC21-300在西西伯利亞伊爾庫茨克進行首飛，這也是烏克蘭繼SSJ100主線噴氣式飛機客機以后又一次發布順從流行航空公司銷售市場的民機商品。

雖然我國早已借C919首飛宣稱了挑戰被空客和空中客車兩大佬所操控單通道主干線飛機銷售市場的信心，但工業生產整體實力仍不可小覷的俄羅斯航空工業生產也在這個總體目標上悄悄地領跑一步。

與先前在SSJ100產品研發上采用的方法類似，烏克蘭并沒有像更早的階段產品研發民機所采用的封閉式心態，只是向全世界航空公司制造企業尋找普遍的協作，例如首飛機型所選用的柴油發動機就是英國聯合技術企業集團旗下普惠公司生產制造的PW1400G-JM，這款柴油發動機同系列產品的商品早已被包含澳大利亞龐巴迪航宇所生產制造的C系列產品飛機、日本三菱MRJ主線飛機、巴西航空工業生產企業E2系列產品飛機及其空中客車A320neo系列產品所采用，意味著著現階段民用型柴油發動機的最大水準。

敘利亞中國表明，MC21現階段應用高達40%的高分子材料，合理減少了起降凈重和經營成本，另外選用新技術新工藝生產制造的超臨界機翼在凈重及其成本費上面獲得了比較好的操縱。

在MC-21首飛取得成功沒多久，索爾維集團公司(Solvay)和赫氏復材(Hexcel)依次在官方網站發布祝詞。索爾維表明，它是第一款安裝高分子材料飛機翼的單通道客機，在飛機翼的生產制造全過程中選用了Solvay特有的非熱壓罐環氧樹脂注漿加工工藝。赫氏復材則在慶賀MC-21首飛取得成功的另外，謝謝UAC的信賴，挑選了赫氏集團旗下的HexPly碳纖維材料-環氧樹脂膠預浸料來生產制造包含飛機汽車尾翼以內的眾多一級結構構件，并將其得益于赫氏與UAC長達十余年的身心健康合作關系。

據悉，MC-21能夠 乘坐163-211名旅客，預估將于2019年資金投入商業運營。

來源于：最有料網