5月22日，新加坡馬印航空完成了波音737 MAX 8的初次商業(yè)服務(wù)航行，打開多通道飛機場銷售市場的新時期。

5月16日，美國波音公司剛在洛杉磯慶賀了這多架的交貨。該熱銷型號目前為止早已得到來源于全世界87家顧客的3700多艘訂單信息。

此外，美國通用電氣公司(下稱“GE”)航空公司總公司的技術(shù)工程師們?nèi)栽诘皖^科學(xué)研究三維打印技術(shù)。就在這里以前，她們用三維打印機“打印”出的19個汽柴油噴嘴被安裝到737 MAX的LEAP-1B模塊中，這一技術(shù)意味著著目前為止增材制造(即三維打印)在航天工業(yè)最具代表性的運用。

趕不及慶賀，她們又踏入了新的旅途。先前，GE有關(guān)責(zé)任人曾表明，到2020年，三維打印的飛機發(fā)動機然料噴嘴將做到4萬個。

GE航空部三維打印技術(shù)研發(fā)中心責(zé)任人格雷格?雷蒙德表明，對比傳統(tǒng)式技術(shù)，三維打印生產(chǎn)制造出的汽柴油噴嘴耐用度是傳統(tǒng)式的5倍，凈重卻僅有25%，預(yù)估最后總產(chǎn)量達到3.五萬件。

而在前不久，GE還對外開放公布準備在十年內(nèi)售出一萬臺三維打印機。“這是一個極大的數(shù)量，也是大家項目投資這么多錢的緣故。”GE增材單位高級營銷總監(jiān)表明。

在國外，像GE那樣將三維技術(shù)運用到工業(yè)生產(chǎn)上的生產(chǎn)商總數(shù)已經(jīng)慢慢提升。有些人明確提出，在三維技術(shù)的危害下，“重構(gòu)美國制造業(yè)”這一宣傳口號已經(jīng)變成實際。

“分散型生產(chǎn)制造”成發(fā)展趨勢 

英國國家行業(yè)標準與技術(shù)研究室(NIST)表露，選用三維打印和別的新起技術(shù)，能夠 使美國制造業(yè)每一年節(jié)約1000多億美元，而且可以促進其自主創(chuàng)新和提高。據(jù)該組織稱，增材制造是生產(chǎn)商更合理的挑選，三維打印自身能夠 節(jié)約達41億美金，這等同于產(chǎn)品成本降低18.3%。

西門子公司預(yù)估，未來五年內(nèi)，三維打印成本費將降到五成，而速率也將提升五倍。顧問公司Gartner覺得，雖然三維打印的市場占有率在2015年僅有16億美金(折合rmb110.一億元)，到2018年，這一數(shù)量將做到134億美金(折合rmb922.三億元)。

三維打印新聞媒體創(chuàng)辦人布萊恩?卡拉森斯坦表明，三維加工制造業(yè)的提高很有可能會更改全世界人力資源市場，伴隨著國內(nèi)制造業(yè)成本費的升高和美國的經(jīng)濟的下降，鄭州富士康等大中型制造企業(yè)的就業(yè)問題很有可能逐漸消退。

三維打印怎么會對傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)導(dǎo)致沖擊性?三維 打印技術(shù)企業(yè)Hubs創(chuàng)始人布烈希?茲泰利斯舉了一個品牌形象的事例：“根據(jù)在家里周邊的三維打印技術(shù)企業(yè)訂制產(chǎn)品，不一會企業(yè)就能打印出去送至你的樓底下了。那麼，加工廠基礎(chǔ)都是會破產(chǎn)倒閉。兩者之間把1000臺設(shè)備放到同一個地區(qū)，為什么不把1000臺設(shè)備放到1000個地區(qū)呢?”

布烈希?茲泰利斯提及的是“分散型生產(chǎn)制造”情景。早在2015年達沃斯論壇上，“分散型生產(chǎn)制造”被列入最重要的技術(shù)發(fā)展趨勢之一。

三維打印將用以各行各業(yè)

依據(jù)普華永道前不久發(fā)布的全新調(diào)查研究報告，英國中國生產(chǎn)商在不一樣水平上應(yīng)用三維打印技術(shù)的占數(shù)量大概2/3，與2014年之前35%的占比對比早已大大增加，在其中，56%的人覺得將來3-5年內(nèi)會出現(xiàn)超出過半數(shù)的同行業(yè)應(yīng)用三維打印。

此外，英國在每個行業(yè)領(lǐng)域也都開始了三維打印技術(shù)的全方位運用，包含軍用生產(chǎn)制造行業(yè)和海軍戰(zhàn)艦上。

雖然從被過多吹噓的蹭熱點期進到到相對性成熟，三維打印技術(shù)將來仍然填滿挑戰(zhàn)。

所述普華永道匯報強調(diào)，采訪生產(chǎn)商表明，三維打印技術(shù)較大 的阻礙是機器設(shè)備成本費過高，欠缺復(fù)合型人才和技術(shù)(各自為41.3%和42.1%)，次之是最后產(chǎn)品品質(zhì)不確定度(33.1%)和打印機速率(25.6%)。

值得一提的是，生產(chǎn)商覺得產(chǎn)品品質(zhì)的不確定性是較大 的阻礙(47%)，次之是欠缺復(fù)合型人才和技術(shù)，隨后才算是成本費難題。

來源于：CPRJ 中國塑料硫化橡膠