中科煉化通過優化低溫乙烯裝船操作，控制管線預冷時間及提高乙烯外送量，每次裝船減少乙烯制冷量約20t，調整匹配BOG制冷壓縮機負荷，大幅降低了乙烯裝船過程中的能耗，同時縮短乙烯船碼頭泊位停留時間，實現了乙烯裝船過程安全平穩、節能目標。

截止目前，自低溫乙烯罐開工投用一年來，共裝卸低溫乙烯35船。在頻繁的裝船操作中，化工一部逐步優化操作步驟，并最終形成固化模式，為乙烯裝船安全平穩作業提供保障。首先，固化操作步驟：乙烯船泊岸前24小時開展管線預冷、裝船前1小時外送中壓乙烯改由裂解全送、乙烯送碼頭裝船降溫提速控制1小時完成、裝船結束立即恢復中壓乙烯外送、48小時管線消壓等既定步驟。其次，固化操作細節：預冷過程固化預冷乙烯量，前3小時由0t/h逐步提至3t/h，碼頭終端溫度達-70℃以下后降至1-1.5t/h，保持預冷狀態，等待裝船。

乙烯裝船過程制冷負荷占比達80%，為防止裝船過程與罐大量進料過程出現制冷量疊加，給乙烯罐帶來超壓風險，區域員工各出奇招、細心調整。一年來，他們通過大量數據對比，不斷優化預冷速度，使乙烯低溫罐到碼頭的裝船管線乙烯耗冷量由70t降至50t，降低了約20t乙烯的制冷量。其次，在裝船過程中，他們摸索出“人造泡點氣”、精心操作氣相閥門，使乙烯輸送泵出口壓力得以穩定，乙烯裝船量由最初120t/h提至140t/h，縮短乙烯船碼頭泊位停留時間。