90米長乙烯塔、4060噸“鋼鐵巨屋”是如何運輸?shù)模?/a>
已有人閱讀此文 - -
8月4日上午,海南煉化100萬噸/年乙烯及煉油改擴建工程首臺大型設備接運儀式在海南洋浦舉行。本次接運的乙烯塔是中石化起運公司運輸業(yè)務中心首次“海運+倒運”門對門全過程運輸項目的首臺大型設備。
在接到海南煉化大型設備運輸任務后,起運公司承運5000噸級甲板運輸船,集合新購置德國進口60軸線全轉(zhuǎn)向自行式液壓板車(SPMT),組織公司自有運輸團隊,乙烯塔從寧波滾裝上船,歷經(jīng)1000多海里航程順利到達海南煉化自備碼頭。
●9點48分,總指揮一聲令下,禮炮齊鳴、煙花漫天,乙烯塔接運卸船正式開始。
●首先是鋪設跳板,將甲板船與岸邊的空擋補齊,提供乙烯塔上岸條件。
●隨后,液壓板車開始頂升,待上部乙烯塔頂升到位后,液壓板車開始滾裝卸船。
●下午3點,液壓板車完成卸船,按照項目預先制定的乙烯塔運輸方案,歷時4小時,由自備碼頭經(jīng)廠區(qū)外公路,到達廠區(qū)內(nèi)乙烯塔擺放位置。
●晚上8點完成乙烯塔卸車。
據(jù)了解,中石化起運公司本次接運的乙烯塔是海南煉化100萬噸/年乙烯項目關鍵路徑中的核心設備,塔長90米、直徑6米、制造加工總重量560噸,在中石化寧波工程公司象山制造工廠完成整體制造加工,比合同交貨期提前兩個月啟運發(fā)往項目建設現(xiàn)場,這也是整個海南煉化100萬噸/年乙烯項目中首臺制造完工并交付現(xiàn)場安裝的大型非標設備。
4060噸“鋼鐵巨屋”,國內(nèi)最大海上升壓站發(fā)運8月6日,中國能建廣東院勘察設計、廣東火電承運的國內(nèi)首個近海深水區(qū)海上風電場——華電陽江青洲三500兆瓦海上風電場海上升壓站完成全部建造工作,從南通啟程發(fā)運往項目海域。
一幢相當于8層居民樓高的“鋼鐵巨屋”,由江向海,鳴笛啟航。此次發(fā)運的海上升壓站上部組塊,整體外形尺寸約為52.3米×46.8米×22.9米,單體重量約4060噸,尺寸重量大且運輸距離長,配置六列SPMT(共計6PPU+156軸線)在碼頭滾裝上船,并在運輸托架上進行綁扎固定后,進行約1030公里(560海里)的海上運輸,預計8日后運輸至風場海域。
海上升壓站是海上風電場的電能匯集中心,相當于風電場的“心臟”,其設計水平及建造質(zhì)量對項目的安全穩(wěn)定運行至關重要。青洲三項目海上升壓站是國內(nèi)最大海上升壓站,總重量4060噸,采用整體式結(jié)構(gòu),內(nèi)設“十”字形通道,內(nèi)部安裝有電氣、消防、暖通等專業(yè)設備,整體設備國產(chǎn)化率95%以上。廣東院充分發(fā)揮海上風電設計技術優(yōu)勢,并汲取多個海上升壓站的設計及運維經(jīng)驗,對升壓站上部組塊進行深度優(yōu)化設計,滿足功能要求的同時兼顧建造經(jīng)濟性和運維適用性,得到了參建各方的一致好評。
裝運施工中,廣東火電項目部克服工期緊、任務重,立體交叉施工以及臺風惡劣天氣頻發(fā)等諸多不利因素,真抓實干、艱苦奮斗,充分做好前期策劃準備,重視運輸方案把控及校核,進行對大件重物運輸海綁設計、工裝強度、船舶穩(wěn)性、調(diào)載分析及系泊計算等多項計算分析,同時在進場前完成了對碼頭清淤等準備工作,確?,F(xiàn)場裝船施工的技術可行。在選好合適潮位時間段后,抓住時機,確保有條不紊地開展裝船工作,嚴格把控裝船綁扎質(zhì)量。
該項目是我國首個離岸最遠、水深最深、單機容量最大的近海深水區(qū)海上風電項目,位于廣東省陽江市沙扒鎮(zhèn)附近海域內(nèi),總裝機容量為500兆瓦,共布置30臺8.3兆瓦、37臺6.8兆瓦風電機組,配套建設海上升壓站和陸上集控中心。項目建成后,每年可提供清潔電能15.47億千瓦時,與同規(guī)模燃煤電廠相比,每年可節(jié)約標準煤47.8萬噸,減少二氧化碳排放45.1萬噸,對持續(xù)提高廣東省清潔能源裝機占比,加快實現(xiàn)“3060”目標具有積極意義。

