前途是光明的，道路是曲折的。
一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，化石燃料被肆無(wú)忌憚燃燒，地球變暖加劇，極端天氣氣候事件頻發(fā)。為了避免環(huán)境進(jìn)一步惡化，人們意識(shí)到迫切需要更清潔、更可持續(xù)的能源。
如今，氣候?qū)W家、石油高管、各國(guó)政府都同意一件事：能源轉(zhuǎn)型。
雖然氣候?qū)W家和石油高管這兩個(gè)立場(chǎng)相對(duì)的人群都對(duì)此表示贊同，但于他們而言，此“能源轉(zhuǎn)型”非彼“能源轉(zhuǎn)型”。
氣候?qū)＜遥罕仨毺蕴剂?/strong>
根據(jù)科學(xué)共識(shí)，能源轉(zhuǎn)型需要快速淘汰化石燃料，并立即擴(kuò)大風(fēng)能、太陽(yáng)能(9.220, 0.37, 4.18%)和核能等清潔能源的使用。
但許多石油和天然氣行業(yè)人士認(rèn)為，能源轉(zhuǎn)型意味著繼續(xù)使用化石燃料，更多地依賴天然氣而不是煤炭，并希望碳捕獲和封存等新技術(shù)能夠減少其產(chǎn)生的溫室氣體。
多年來(lái)，各國(guó)政府和企業(yè)一直朝著減排努力并減少化石燃料的使用。然而，俄烏沖突這一黑天鵝事件打斷了這一進(jìn)程，氣候倡導(dǎo)者和石油天然氣行業(yè)就能源轉(zhuǎn)型是什么以及應(yīng)該如何實(shí)施展開(kāi)了激烈的爭(zhēng)論。
氣候研究人員指出，幾乎沒(méi)有模棱兩可的余地，一系列重大科學(xué)報(bào)告強(qiáng)調(diào)了逐步淘汰化石燃料的必要性，以及全球變暖排放的破壞性影響。
去年，國(guó)際能源機(jī)構(gòu)一份里程碑式的報(bào)告稱，世界各國(guó)需要立即停止批準(zhǔn)新的燃煤發(fā)電廠和新的油氣田，并迅速淘汰燃油汽車，以避免氣候變化的最壞影響。
那些支持快速轉(zhuǎn)向清潔能源的人認(rèn)為，烏克蘭局勢(shì)讓歐洲對(duì)俄羅斯石油和天然氣的嚴(yán)重依賴成為焦點(diǎn)，這場(chǎng)沖突只會(huì)讓人們意識(shí)到，迫切需要從化石燃料轉(zhuǎn)型。
能源企業(yè)高管：化石燃料是短期解藥
然而，石油和天然氣行業(yè)的高管們持有截然不同的看法。
據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，兩周前，在休斯頓舉行的大型能源行業(yè)會(huì)議CERA Week上，沙特阿美石油公司首席執(zhí)行官阿明·納賽爾表示，所有能源都將是轉(zhuǎn)型所必需的，我們的行業(yè)也必須發(fā)揮作用。
納賽爾對(duì)缺乏統(tǒng)一的政府間能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃表示遺憾，他指出，政客們正在阻止石油和天然氣的生產(chǎn)，然而他們卻沒(méi)有足夠的資源分配到取代化石燃料的可再生能源上。
化石燃料行業(yè)高管稱，烏克蘭沖突證明，他們的行業(yè)仍然不可或缺。許多大型石油和天然氣公司承諾在短期內(nèi)提高產(chǎn)量，以穩(wěn)定全球能源市場(chǎng)。
埃克森美孚首席執(zhí)行官Darren Woods在一次演講中表示，埃克森美孚正在增加石油產(chǎn)量，同時(shí)利用其技術(shù)應(yīng)對(duì)“減少溫室氣體排放并支持向凈零過(guò)渡”的挑戰(zhàn)。
“投機(jī)”已至，市場(chǎng)先行？
爭(zhēng)論尚未有定數(shù)，模糊的概念卻為“漂綠”（greenwashing ）敞開(kāi)了大門(mén)。
（注：漂綠是指將環(huán)保作為營(yíng)銷手段，公司、政府或是組織以某些行為或行動(dòng)宣示自身對(duì)環(huán)境保護(hù)，但實(shí)際上卻是反其道而行。）
耶魯大學(xué)氣候變化交流項(xiàng)目主任Anthony Leiserowitz博士表示：這是一種巧妙的方式，可以利用這種進(jìn)行更廣泛的過(guò)渡敘事。任何石油公司都可以說(shuō)，我們支持能源轉(zhuǎn)型。
同時(shí)Leiserowitz舉了美孚對(duì)藻類生物燃料的營(yíng)銷，以及英國(guó)石油（BP）試圖以“超越石油”重塑自身品牌的例子。
單憑語(yǔ)義不太可能決定化石燃料被清潔能源取代的速度，前總統(tǒng)奧巴馬高級(jí)顧問(wèn)John Podesta指出，經(jīng)濟(jì)將決定全球向清潔能源“過(guò)渡”的程度，我們可以讓市場(chǎng)來(lái)做決定。
使用技術(shù)捕捉和儲(chǔ)存危險(xiǎn)二氧化碳排放的化石燃料發(fā)電廠會(huì)與風(fēng)能和太陽(yáng)能以及電池儲(chǔ)存相競(jìng)爭(zhēng)嗎？在電動(dòng)汽車充電站更充足的情況下，支付燃油車的加油費(fèi)仍然是最佳選擇嗎？
增加不了產(chǎn)量，就減少需求？
然而，這些都是后話，當(dāng)務(wù)之急是解決目前的能源短缺問(wèn)題。當(dāng)前原油需求不減，供給卻跟不上，油價(jià)持續(xù)攀升，應(yīng)該如何解決？
國(guó)際能源署（IEA）給出了應(yīng)對(duì)計(jì)劃，此前見(jiàn)聞文章提及，IEA發(fā)布報(bào)告并呼吁成員國(guó)采取“緊急措施”以減少石油需求，其中包括限制駕駛出行、調(diào)低車速限制并限制航空旅行。
機(jī)構(gòu)執(zhí)行董事Fatih Birol表示：減少需求是解決問(wèn)題的一種方式，而不僅僅是增加石油產(chǎn)量。
