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　　近日，韓國車用尿素短缺問題持續發酵。目前，韓國政府多策并用，力求解燃眉之急。

　　據韓國政府7日消息，受中國斷供尿素影響，韓國尿素短期內需靠國內生產商提供。而韓國尿素生產商樂天精密化學表示，目前廠內車用尿素庫存只能維持至本月末。其余生產廠家的情況也不容樂觀。

　　由于韓國燃油政策，柴油貨車普遍需要車用尿素才能運行。韓國運輸業界表示，如果車用尿素短缺問題持續，本月內包括煉鐵廠、建材廠在內的所有運輸相關行業都將受到打擊。韓國現代經濟研究院此前公布的報告顯示，六成以上的貨車中斷運行時，日均出口領域損失金額預計達1.1億美元，而全面中斷持續十天以上，損失金額最高可達韓國國民生產總值(GDP)的0.1%。尿素價格上漲還會導致貨車運輸成本增加，部分損失將轉嫁給消費者，進一步加劇物價上漲。

　　尿素短缺隱患出現之初，韓國政府曾提出4項應對措施，包括工業尿素替用、從中國進口尿素、開辟新的進口源、暫時解除柴油車SCR系統的配備義務等。目前，韓國正一一展開行動。

　　韓國企劃財政部部長洪楠基表示，政府目前已同澳大利亞達成協議，從澳大利亞進口2萬升尿素溶液。此外，韓國還將動用一切可能的外交渠道，同中國、澳大利亞、越南等主要尿素生產國進行協商，加速引進尿素，緩解短缺。同時，韓國環境部將加大對制造、進口和銷售尿素等營業行為的管理力度，嚴懲囤積居奇行為。另外，韓國政府正在對國內尿素庫存進行統計，并對工業尿素是否可以用作車用尿素進行測試。如果可行，將于測試結果公布的下一周對車輛開始補供。

　　除短期對策外，韓國政府還提出中長期應對措施，包括推進尿素生產設備保障方案、敦促韓國調達廳(采購廳)進行戰略性儲備、開發無尿素尾氣分解技術等，避免類似問題再次出現。

　　韓國專家認為，目前政府緊急推進的政策能夠起到一定的緩解效果，但缺口較大、需求較高的壓力下，還需繼續尋求追加貨源，以穩定尿素供應。從長遠來看，調整對華過度依賴的進口結構、促進國內尿素生產自給自供，從根本上解決問題尤為重要。

　　自2015年起，韓國要求所有重型卡車、客車等柴油車在尾氣處理上配備SCR系統，而車用尿素溶液是SCR技術中必須要用到的消耗品。據悉，重型貨車每300～400千米需注入10升車用尿素溶液才能啟動。