據能源世界網9月20日倫敦報道，荷蘭皇家殼牌(Royal Dutch Shell)計劃到2025年開始大規模生產低碳航空燃料，以鼓勵全球航空公司減少溫室氣體排放。

　　由于缺乏替代航空燃料發動機的技術，占全球碳排放量3%的航空業被認為是最難解決的行業之一。

　　世界最大石油交易商之一的殼牌表示，其目標是到2025年生產200萬噸可持續航空燃料(SAF)，比目前全球總產量增加10倍。殼牌稱，由廢棄食用油、植物和動物脂肪制成的SAF，可以減少高達80%的航空排放。

　　目前只供應包括芬蘭煉油廠Neste在內的其他公司生產的SAF的殼牌公司周一表示，希望到2030年，綠色航空燃料能夠與普通航空燃料混合，而無需更換飛機發動機，占其全球航空燃料銷售額的10%。

　　投資銀行杰弗里斯(Jefferies)表示，目前SAF只占當全球航空燃料需求的不到0.1%，2019年全球航空燃料需求約3.3億噸。

　　市場的發展面臨著幾個障礙，主要是由于SAF的成本，目前高達常規航空燃料的8倍，以及原料的有限可用性。

　　殼牌稱，希望其他公司效仿該公司的做法。

　　殼牌航空負責人安娜·馬斯科洛(Anna Mascolo)告訴路透社，我們也希望其他公司將通過自己的生產廠增加這種燃料的生產。

　　美國上周表示，希望通過大幅增加SAF的使用，在本世紀20年代末將飛機的溫室氣體排放量減少20%。

　　新的產品

　　計劃到2050年將所售燃料的排放降至零的英荷殼牌公司(Anglo-Dutch shell)正在進行一項大規模改革，旨在生產更多的低碳燃料，如生物柴油和SAF，以及氫氣。

　　殼牌計劃在其鹿特丹煉油廠建設一座生物燃料加工廠，年產能為82萬噸，其中SAF將占該產量的一半以上。該工廠預計在2024年開始生產。

　　在與德勤(Deloitte)聯合發布的一份關于航空業脫碳的新報告中，殼牌呼吁航空業到2050年將碳排放削減至零。

　　代表全球大多數航空公司的國際航空運輸協會(International Air Transport Association)的目標是到那時將碳排放減少一半。

　　通過使用更多的低碳燃料并通過碳信用抵消剩余排放量，可以實現將排放量降至凈零。

　　殼牌還在開發由氫和再生碳制成的合成航空燃料。

　　Mascolo表示，可持續航空燃料，無論是生物SAF還是合成SAF，仍然是唯一的最大解決方案。