汽車芯片供應(yīng)短缺已經(jīng)成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要要素。工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍13日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，“芯片供應(yīng)鏈緊張的問題還是要存在一段時間，當前這個問題還是比較嚴峻。”

田玉龍表示，將加強對汽車行業(yè)發(fā)展和芯片制造供應(yīng)能力的監(jiān)測，有針對性地解決現(xiàn)在汽車企業(yè)存在的短缺問題，積極扶持芯片制造企業(yè)加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優(yōu)化整個產(chǎn)業(yè)鏈布局，使芯片供給能力從長遠期來看形成穩(wěn)定供給，從根本上解決問題。

去年下半年以來，全球集成電路的制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，各行各業(yè)都陸續(xù)出現(xiàn)了“缺芯”問題，對全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成了一定影響。分析原因，田玉龍認為，主要是兩個方面，一是全球疫情暴發(fā)使得制造企業(yè)普遍放緩了產(chǎn)能擴充計劃，造成了產(chǎn)能供應(yīng)和需求間的錯配；二是疫情持續(xù)不斷反復(fù)，使一些國家和地區(qū)關(guān)停了一些芯片生產(chǎn)線，這樣造成了產(chǎn)量減產(chǎn)，使得部分芯片出現(xiàn)了斷供現(xiàn)象。

針對目前供需矛盾緊張的突出問題，工信部和有關(guān)部門組建了汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，以專門協(xié)調(diào)機制來解決當前的供需矛盾突出問題。充分發(fā)揮地方政府、汽車整車企業(yè)和芯片制造企業(yè)，加強他們的對接，使供需進一步地精準，來緩解或者盡可能減少對汽車業(yè)發(fā)展的影響，提供給能力。

“特別是針對當前一些特定的芯片生產(chǎn)供應(yīng)極度短缺問題，我們組織行業(yè)協(xié)會和企業(yè)加強聯(lián)系，推動一些國內(nèi)特別是國外的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，盡可能地保障一些特定芯片的供應(yīng)。”田玉龍說，同時采取一些措施加快推動替代方案，通過簡化審批程序、簡化流程加快審批，使替代芯片盡快地推廣應(yīng)用。盡管現(xiàn)在得到了一定緩解，總的來看，芯片供應(yīng)鏈緊張的問題還是要存在一段時間，當前這個問題還是比較嚴峻。

田玉龍表示，芯片是全球化的產(chǎn)業(yè)鏈，要想維護好供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通，就要加大國際合作，穩(wěn)定國內(nèi)外供應(yīng)渠道，暢通渠道。特別是與國外加強在技術(shù)創(chuàng)新、國際貿(mào)易、標準法規(guī)上的開放合作，使我們芯片產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈按照雙循環(huán)的要求進一步穩(wěn)定發(fā)展，通過建立長效機制，高質(zhì)量地促進汽車工業(yè)的發(fā)展。

今年以來，量受到芯片短缺和排放法規(guī)標準切換影響，中國汽車市場銷出現(xiàn)下滑。8月，汽車生產(chǎn)和銷售分別完成172.5萬輛和179.9萬輛， 環(huán)比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和 17.8%，降幅比7月分別擴大3.2和5.9個百分點。

中汽協(xié)分析認為，8月我國乘用車產(chǎn)銷量同比雙降的原因有兩個：一是同期基數(shù)較高；二是受芯片短缺影響，使得國內(nèi)外車企的生產(chǎn)節(jié)奏放緩，終端市場庫存量進一步壓縮。