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11月份，全球最大汽車市場中國的汽車銷量連續第五個月增長，強勁的需求和政策刺激繼續鞏固從新冠肺炎疫情中復蘇的勢頭。

中國乘用車市場信息聯席會今天說，上個月乘用車銷量較去年同期增長了8%，增至210萬輛。10月份,乘用車銷量也增長了8%。

幾個月來，中國已控制住了疫情。該國經濟已從疫情引發的低迷中反彈，而汽車消費是推動經濟反彈的一個主要動力。為了提振汽車銷量，中央和地方政府一直在放寬購車配額，并給予購車者補貼。

與此同時,全球汽車制造商也開始變得依賴中國，因為它們在新冠感染病例再度增加的其他一些主要市場的銷量疲弱。

日本本田汽車公司上周說，11月份在中國的銷量同比增長22%，而日產自動車公司的銷量增長5.2%。

乘聯會預計，由于疫情引發了今年早些時候銷量大幅下降，全年汽車銷量將下降7%。

但它預測，2021年銷量增幅將為7%一這 與許多汽車分析人士預測的高個位數年增幅是一致的。

電動汽車的強勁銷售也推動了整體汽車市場的反彈。乘聯會稱，上個月，包括電動汽車在內的所謂新能源汽車的批發銷量猛增128%，達到18萬輛。汽車零售的數字尚不得而知。

在此次反彈之前，電動汽車銷量在今年夏季之前一-直持續低迷。惠譽國際信用評級有限公司的一位企業研究主管說，中國國內電動車買家的類型——多年來一直以網約車車隊和政府采購為主——最近已轉向消費者，包括在大城市購買高端電動車和在農村購買價格較低的微型電動車的消費者。

根據乘聯會公布的數據，在中國最暢銷的是美國通用汽車公司在華合資企業五菱公司生產的售價為4300美元的迷你電動車，共售出36070輛。美國特斯拉公司的Model 3轎車銷量為21604輛，位居第二，比10月份增長78%。相上個月，中國的汽車行業監

管部門批準特斯拉公司出售其在上海制造的Model Y運動型多功能車。特斯拉計劃明年開始在中國推出Model YS車型。

自7月以來，中國政府一直在補貼農村地區購買指定的數十種電動車車型，其中大部分是國產品牌。它還在修建更多充電設施。分析人士預計，此類政策以及新車型的推出，將在明年繼續推動電動車銷售的增長。