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這幾天再生料價格開始抬頭了，囤了幾百噸庫存的老板喜極而泣，年底出貨有希望了！

那么再生料漲價，原因有兩個，一是新料價格快速上漲，其二就是由于東南亞造粒條件惡化，進口再生料受到波及！

泰國實施為期60天的廢料進口禁令

近日，污染控制廳廳長透露，將依據自然資源及環境部長瓦拉烏命令就是否有必要繼續進口廢棄塑料進行回收利用展開為期60天的盡職調查。直到掌握確切數量前都將100%禁止進口，工廠可利用國內市場進行回收。

泰國污染控制廳廳長阿塔蓬透露，自然資源及環境部長瓦拉烏召集各有關部門就塑料和電子廢料進口數量和必要性展開討論，并決定成立專項工作組限期60天，就泰國需要的廢料進口總量和必要性展開盡職調查。

據悉，污染控制廳將會對工業園區內129家廢料回收處理工廠展開盡職調查，確保他們的廢料進口過程中的使用處理是否符合規定，同時還將調查他們廢棄物處理對環境的影響因素等。

自然資源及環境部目標是在2021年實現廢料零進口，同時促進國內廢料在回收利用，加快環境污染治理可持續發展目標。

馬來封國延長兩周至11月

24日，馬來西亞國防部高級部長依斯邁沙比里宣布，由于沙巴州持續出現新冠肺炎確診病例，馬國家安全理事會今日決定，沙巴州實施的有條件行動管制令將從10月27日起延長14天至11月9日。

依斯邁沙比里還在今日的線上新聞發布會上表示，馬衛生部還在沙州對當地人民進行新冠檢測，沙州政府和沙州國安會建議延長原訂于本月26日結束的有條件行管令。

23日，沙巴州政府新冠疫情事務發言人馬西迪已經指出，基于州內疫情，沙州政府已經向馬來西亞國家安全理事會提出建議，延長即將在10月26日到期的全州性有條件行動管制令。

據悉，在過去的14天里，沙巴州共新增新冠肺炎確診病例6827例，是馬來西亞新增確診病例最多的州。

新冠病毒在馬來蔓延來勢兇猛，馬來西亞的塑料回收業已經開始減少或停止生產，大多數塑料回收公司將面臨破產，整個馬來回收塑料行業將陷于癱瘓。

封國延期對馬來西亞塑料再生行業的生產與出口影響巨大，在這種情況下，“停止生產和工作”是無奈的。新冠疫情流行給塑料回收行業帶來了“致命打擊”。我們希望馬來西亞可以盡早調整國內市場。

海運價格暴漲3倍，爆倉甩柜頻頻發生

由于新冠肺炎疫情的影響，國際物流運力下降，導致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業頻頻產生甩柜的現象。

今年5月份以來，海運價格一路攀升，甚至不少航線“一柜難求”現象頻現，這給企業物流成本造成不小的壓力。

在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創2009年發布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。一家物流企業的負責人告訴記者，除了海運價格暴漲、難以訂柜以外，在貨運旺季時，船公司艙位有限，熱門航線還容易出現爆艙甩柜的現象。

低端進口顆粒逐漸被拒之國門外

綜上可以看到，進口再生顆粒的優勢正在逐漸消失，疫情+進口管控+海運費暴漲使得這段時間進口量暴減，另外一邊中國海關對于再生料的檢測愈發嚴格，看似干凈的再生顆粒，由于重金屬超標被退運的事件時常發生！

因為沒有公開的明確的管理規則，導致部分企業遭受損失，而不是企業不愿意遵守國家法律法規！

本來是想著為綠色行業作貢獻，遵紀守法地去做國際貿易，現在搞得像販毒似的，如履薄冰。

事實上，真正做的，沒人愿意看到按確認樣品付了錢，卻拿到的是不合格的顆粒。本不敢盲目去國外進口再生粒子，就算國外造粒廠是自己開的，都會擔心到港后質量標準是否能符合海關的要求和標準。

其實再生資源最簡單的評判標準就是會不會造成我們國家的環境污染，還有下游加工利用單位有沒有資格規范地去使用再生原材料。

值得注意的是，伴隨新《固廢法》實施，業內人士普遍認為，后期低端進口顆粒將逐漸被拒之國門，屬于國廢的時代即將來臨！