【科學減重降噪】艾曼斯還你“一身輕”
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近年來，塑料進氣管受到了人們的重視，與傳統的金屬進氣管比較，塑料進氣管的重量降低了 50%。
同時，塑料進氣管的氣道光滑，空氣流動阻力小，改善了發動機的動力性能和排放功能，提高了燃油的利用率，油耗可降低6%?8%，塑料進氣管的減振和降噪效果更好。
汽車發動機部件對材料的性能要求較高，要求在-40°C?150°C的反復變化的溫度范圍內，因此，尼龍成為首選的材料，但尼龍本以擁有良好的流動性而著稱，與吹塑材料要求的高熔體強度是相矛盾的，所以化學家們開發出了吹塑級尼龍。
EMS-GRIVORY專有的EBM系列吹塑尼龍在歐洲占領了約70%以上的中冷冷卻管路市場份額。在大眾集團更是創造了從提議到量產只需8個月的奇跡。其主要原因如下：
目前艾曼斯在國內也獲得了越來越多的主機廠對EBM材料的認可。奇瑞，吉利，長城，北汽，廣汽，比亞迪，華晨等廠家均有成功應用的案例。
發動機作為汽車的“心臟”，在工作的時候需要吸入充足的新鮮空氣，以和燃油按一定比例混合進行燃燒，這就像人類一樣，走路和跑步所需的氧氣量、呼吸頻率甚至呼吸方式都不一樣。
進氣系統作為發動機的“口鼻”，其主要作用是向發動機輸送清潔、干燥、充足而穩定的空氣進行燃燒以滿足發動機的需求，避免空氣中雜質及大顆粒粉塵進入發動機燃燒室造成發動機異常磨損。
進氣系統的另一個重要功能是降低噪聲，進氣噪聲不僅影響整車通過噪聲，而且影響車內噪聲，這對乘車舒適性有著很大的影響。
進氣系統設計的好壞直接影響到發動機的功率及噪聲品質，關系到整車的乘坐舒適性。通過合理設計消聲元件可降低子系統噪聲，進而提升整車NVH性能。
同時，隨著能源危機以及環境日益惡化，世界各國政府和地區的排放法規愈加嚴格，渦輪增壓系統的廣泛使用從而對進氣管路的要求（尤其是減重方面）也越發嚴苛。
EMS-GRIVORY專有的EBM系列吹塑尼龍管路已經成功的應用于多家主機廠的中冷冷卻管路，在完全滿足原金屬或橡膠管路性能要求的同時以更方便的結構設計（3D吹塑技術）更輕的重量提高生產效率并節約大量的成本。
1. 優異的耐熱性能：長期使用溫度可達180-200攝氏度
2. 良好的成型加工性能：出色的熔體強度和表觀質量
3. 與3D吹塑設備的市場領導者Kautex結成多年的戰略合作伙伴
4. 出色的CAE團隊提供的管路優化和NVH改進方案
