活躍于健康、營養和材料領域的全球科學公司荷蘭皇家帝斯曼集團，與氣瓶制造商緊密合作，幫助其制造出采用Akulon? Fuel Lock尼龍6材料為內襯的CNG-IV類壓縮天然氣瓶，從而使更小、更智能、更安全、更有效的汽車氣瓶系統成為可能，掃除了汽車“油改氣”進程中的一個重大障礙。

汽車使用壓縮天然氣(CNG)代替汽油是公認的更為環保的燃料方案，可減少15%以上的碳排放，并且氣日常使用成本更低。然而，CNG鋼瓶卻使燃氣汽車不可避免地增加了自身重量，從而增加了二氧化碳排放。如何給天然氣鋼瓶減重，就成為了“油改氣”這一重要的環境友好進程中必須要解決的難題。近年來，CNG瓶的以塑代鋼工作取得了一定的進展，使用高密度聚乙烯(HDPE)為內襯材質的CNG-IV類全纏瓶，相比傳統的CNG-I類鋼瓶可減重約1/3-2/3，但HDPE瓶的氣密性和低滲透性能(甲烷滲透)無法滿足法規的進一步要求。輕型并且零滲透，是氣瓶行業長久以來所追求的最高標準。

帝斯曼的技術團隊一直在與氣瓶制造商緊密合作，旨在通過其創新的材料方案幫助氣瓶制造商開發出更小、更智能、更安全、更有效的汽車氣瓶系統。經過雙方的不懈努力和不斷改進，終于采用帝斯曼Akulon? Fuel Lock尼龍6材料為內襯制造出性能優異的CNG-IV類全纏瓶，其滲透性比HDPE低150倍，并且相比HDPE氣瓶實現進一步減重，使其不僅可以在普通乘用車中使用，還可用于制造長達2米容量為45升的大型氣瓶。采用Akulon? Fuel Lock的CNG-IV類全纏瓶完全滿足NGV-2(美國壓縮天然氣車輛燃料容器標準)和ECE-R110(歐盟經濟委員會關于車用推進系統應用壓縮天然氣的法規)的要求，使用Akulon? Fuel Lock內襯氣瓶的燃氣汽車，已于去年在歐洲實現量產。

在低溫時，Akulon? Fuel Lock呈現出低溫性能與低滲透性之間的平衡。氣瓶充氣的過程中，壓縮天然氣會使氣瓶溫度急劇降低(低至 ?60°C)從而使內襯發生收縮，與此同時，其內部壓力卻隨著壓縮氣體的注入而急劇升高，內襯又會發生膨脹。Akulon? Fuel Lock在低溫時可承受由高壓引起的拉伸，并可通過嚴格的跌落測試。此外，Akulon? Fuel Lock對CNG的阻隔效果不會隨時間推移而變差，與HDPE內襯相比，其使用壽命也將大大提升。

從生產工藝角度而言，因Akulon? Fuel Lock穩定的低滲透性和優異的吹塑加工性，使制造薄壁氣瓶(內襯厚度低至1.5毫米，HDPE內襯厚度為3毫米)成為可能，這也就意味著制造的氣瓶所使用材料更少、重量更輕、加工周期更短、加工成本更低，同時，氣瓶的容量也更大。而且，由于Akulon? Fuel Lock的耐高溫性比HDPE高50攝氏度，可極大地限制高溫下的蠕動，這也就意味著可減少外層復合材料的固化時間，從而進一步縮短了生產周期。總體而言，與HDPE材質相比，Akulon? Fuel Lock為內襯的CNG-IV類全纏瓶內部容積可增加2%，內膽可減重50%，加工周期可縮短20%。

除了吹塑級別的材料外，Akulon? Fuel Lock產品家族還包含注塑、滾塑和擠出級材料，以及可激光打標和耐紫外線照射的產品牌號，滿足客戶多種多樣的應用需求。

來源：帝斯曼