領(lǐng)先的特種化學(xué)品公司朗盛與德國海拉胡克集團(tuán)公司合作開發(fā)了一種名為Pocan AF4130的新型復(fù)合材料，可作為電動汽車電池的組件。這種新復(fù)合材料可以用作電池管理單元(BMU)和針對電池模塊的集中管理單元(CMU)的外殼材料。

Pocan AF4130是聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的混合物，含有30%(按重量計(jì)算)的玻璃纖維和一個基于鹵素的阻燃劑包。據(jù)朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門E&E銷售部門主管，Marc Marbach說，該材料提供的關(guān)鍵優(yōu)勢是其顯著的低翹曲和收縮，以及高阻燃性。該公司認(rèn)為，作為汽車電池系統(tǒng)精密部件的一部分，它具有巨大潛力。

朗盛在短短兩年半的時間內(nèi)開發(fā)出了這種復(fù)合材料，從最初的概念到進(jìn)行廣泛測試，再到全面生產(chǎn)。

海拉公司為一家領(lǐng)先的德國公司生產(chǎn)汽車電池系統(tǒng)，參與生產(chǎn)了BMU和CMUs。目前，公司正在生產(chǎn)用于德國緊湊型汽車的鋰離子電池系統(tǒng)的平板設(shè)備。

低偏差

BMU和CMUs的外殼有很大的、平坦表面，以及擁有沿著邊緣和內(nèi)部的復(fù)雜幾何形狀。作為其創(chuàng)新設(shè)計(jì)的結(jié)果，使用注塑成型技術(shù)制造該部件是具有成本效益的。當(dāng)外殼安裝在印刷電路板上時，接插件的接觸端不應(yīng)彎曲，這是十分重要的。因此，接插件座和接觸端切口的空間距離公差要非常接近。Marbach解釋說，從這方面來看Pocan AF4130的尺寸穩(wěn)定性有相當(dāng)大的優(yōu)勢。

列有UL 94 5VA和UL f1

根據(jù)申請所需的規(guī)格，朗盛聲稱，美國保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室的UL 94 阻燃等級測試，證實(shí)了Pocan AF4130達(dá)到了最佳的V-0(0.75毫米)。 進(jìn)一步，UL黃牌上也列出該材料達(dá)到UL 94 5VA(1.5毫米)。這樣的性能注定了該產(chǎn)品要被使用于阻燃外殼組件的注射制模。同時，該材料也收到了UL f1 (美國戶外防紫外線)認(rèn)證，可用于戶外應(yīng)用，包括暴露在紫外線和水。Marbach說：“因此，我們的復(fù)合材料也很有可能被用于光電插頭和插座等電子元件。”

朗盛說，這種新復(fù)合材料對通常用于汽車的介質(zhì)具有很高的抵抗力，比如燃料、油、清潔劑和汽車護(hù)理產(chǎn)品。這一點(diǎn)從朗盛為海拉公司進(jìn)行的廣泛介質(zhì)存儲測試得到了證明，該測試符合汽車制造商使用的供應(yīng)規(guī)格LV 124。

來源：環(huán)球聚氨酯網(wǎng)