汽車照明質量的好壞對行車安全非常重要，因此當今世界各國的法規都對汽車照明有著嚴格的要求。燈具的設計不但要符合法規上安全性的要求，還要滿足一些其它方面的要求，如外型要以整個汽車的外型融為一體，美觀實用，符合空氣動力學的要求，使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此，車燈的設計技術也隨著汽車工業的發展而日新月異。

車燈的材質與工藝特點

車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料――BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方面，特別應注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。

另外還有以下重要幾點需要加強注意：

1、車燈穩定成型的影響元素

控制單元響應：切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定;

油壓系統的噪聲：壓力不穩定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化;

機械系統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果;

塑化不均：塑化品性差異;

模溫控制。

2、車燈尾燈專用塑料料管組設計常見問題

螺桿空轉不進料;

螺桿所需扭力過大無法旋轉;

塑料未完全融化;

螺桿計量不穩定;

塑料混煉不均;

低溫成型塑料易溫升;

成型品內有氣泡;

成型品內易吐黑變黃;

螺桿易腐蝕、摩耗，使用壽命短。

3、螺桿料管組主要設計重點

塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能，故塑料塑化螺桿與成型品的質量息息相關。

改良塑化螺桿的主要目的是為了：

提高剪切混煉作用;

均勻混煉;

提高塑化能力;

確保熔膠溫度均勻性。

4、尾燈專用螺桿設計重點

L/D比：21~23;

表面粗糙度需極光滑，避免積料;

增加電鍍層厚度耐腐蝕性;

壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%。

來源：微注塑