梅賽德斯-奔馳公司概述了其在汽車陣容中引入的一些新工藝和新材料，作為其到2039年實(shí)現(xiàn)新乘用車二氧化碳中立化目標(biāo)的一部分。作為這一目標(biāo)的一部分，其車隊(duì)將由平均40%的回收材料組成。

“我們的愿景是將我們的整個(gè)價(jià)值鏈轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)盡可能封閉的循環(huán)。”梅賽德斯的首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schäfer說，“我們的系列生產(chǎn)車輛已經(jīng)包含了大量的回收材料。在未來十年內(nèi)，我們將把我們的乘用車車隊(duì)中二級(jí)原材料的比例提高到平均40%。”

這將包括一些熟悉的東西，如用漁網(wǎng)和PET瓶制成的材料，但也包括使用化學(xué)回收。該過程允許將舊輪胎和其他難以回收的塑料分解成其化學(xué)成分，以便將它們生產(chǎn)成新材料。

梅賽德斯公司還在探索使用UBQ，一種由混合家庭垃圾轉(zhuǎn)化而成的材料，以及一種部分基于二氧化碳的泡沫。被稱為多元醇的汽車級(jí)聚氨酯泡沫可用于后座墊，其中多達(dá)20%（按重量計(jì)算）是化學(xué)結(jié)合的二氧化碳，否則這些二氧化碳會(huì)進(jìn)入大氣層。

該汽車制造商還在尋求使用新穎的可再生材料，如用竹纖維制成的地毯和完全不含動(dòng)物產(chǎn)品的仿絲材料。它還在努力減少生產(chǎn)汽車用鋼時(shí)的二氧化碳消耗。

通過與Salzgitter Flachstahl GmbH合作，梅賽德斯在目前的A級(jí)車、目前的E級(jí)車、新的C級(jí)車和EQE中首次采用了二氧化碳消耗量減少60%的鋼材。同時(shí)，梅賽德斯-AMG SL的結(jié)構(gòu)鑄件是由高達(dá)100%的回收廢鋁制成的壓鑄合金制成的。該汽車制造商說，這可以減少90%以上的二氧化碳排放。

同樣，梅賽德斯正在研究由仙人掌纖維粉和真菌菌絲體制成的皮革替代品，這可以幫助客戶避免在其車輛中使用皮革。不過，如果客戶確實(shí)需要皮革，該汽車制造商將開始專門提供可持續(xù)采購(gòu)的皮革。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，梅賽德斯將研究從牲畜飼養(yǎng)到制革的所有問題。它將只從遵守動(dòng)物福利規(guī)則的供應(yīng)商那里采購(gòu)皮革，而且供應(yīng)鏈必須不存在任何形式的非法砍伐森林。鞣制過程也必須不含鉻。

“可持續(xù)發(fā)展是梅賽德斯-奔馳所有研究和開發(fā)活動(dòng)的基礎(chǔ)。” Markus Schäfer說，“我們的目標(biāo)是通過實(shí)現(xiàn)少花錢多辦事，成為環(huán)境工程領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。為此，我們正在加快創(chuàng)新速度，并盡快將新的、可持續(xù)的技術(shù)引入系列生產(chǎn)。”