全球多元化化工企業沙特基礎工業公司(sabic' target='_blank'>SABIC)今天發布了一項關于汽車后三角窗設計的最新研究結果。此項研究探討了LEXAN™聚碳酸酯（PC）樹脂材料在獨特的造型設計、整合不同部件和功能以及增強空氣動力學性能等方面的重要優勢。這些優勢也為車窗制造商帶來了巨大機遇，通過用透明、抗沖擊的LEXAN樹脂取代傳統玻璃，可以顯著提高設計自由度，控制成本，減輕汽車重量。憑借在汽車玻璃領域數10年的豐富經驗，sabic' target='_blank'>SABIC的設計師和工程師對LEXAN樹脂在汽車后窗中的應用進行了深入研究分析。除了后三角窗外，該公司團隊還為后側車窗開發了多款時尚的設計概念。此次研究的結果證明了這些設計的可行性，所有設計都可以采用成熟的生產工藝和二次加工進行生產。

SABIC ETP及市場解決方案事業部總經理Abdullah Al-Otaibi表示：“隨著汽車電氣化等行業趨勢的不斷發展，我們的材料不僅有機會徹底改變汽車設計，同時也有望解決輕量化、降成本和可持續性等汽車行業長久以來的挑戰。此次研究中的設計概念旨在為車窗設計人員提供全新的設計靈感，通過將美學與實用性和成熟的工藝相結合，全方面滿足客戶需求。SABIC的LEXAN樹脂在汽車車窗領域獲得了廣泛認可，我們將繼續與客戶合作，主動提供前沿理念和創新產品，使汽車廠商、各級供應商和消費者都能從中受益。”

曲面包覆、取代蓋板、整合車燈等更多新理念

SABIC的許多設計概念都將LEXAN樹脂用于曲面包覆設計，可與車輛的其他部分無縫銜接，同時整合了后部照明、車門鎖、D柱裝飾、甚至是天窗等配件。這種一體化設計和復雜的曲面結構一般無法用普通玻璃實現。汽車配件和功能的整合還可以提高汽車的空氣動力學性能，從而改善燃油能效，提高電動汽車的電池效率和行駛里程。同時，這也為車輛帶來了高度流線型的外觀。

SABIC的一款后三角窗設計（1A）整合了導流的功能，以提高空氣動力學效率，同時也使車窗更具時尚感，增加視覺吸引力。另一款設計（1D）在車窗內集成了一個背光的電動車充電指示燈。除此之外，后三角窗也可以集成其他更有特色的指示器或是動畫表情燈顯示屏。

在另一個案例中（1F），沙特基礎工業公司設計了一款極具表現力的3D曲面后三角窗，它平滑地環繞著D柱，直指天窗，并沿著后側向下。這一設計概念將車窗與尾燈結合起來。這種后三角窗的另一種設計（1H）則用一塊凸起的面板覆蓋D柱區域，車窗可采用與車身相同的顏色，從而營造出D柱的懸浮效果。消費者甚至可以替換其他面板，以實現與眾不同的配色或效果。

SABIC的這項新研究中還包括后側窗的創新設計概念。其中有一款設計（2D）包含車窗門鎖，與D柱中嵌入的裝飾插件相搭配，打造出平滑、符合空氣動力學的設計。

顯著優于玻璃的性能優勢

由于制造簡單弧形部件的成本低，玻璃多年來始終是汽車車窗領域的主流材料。但隨著電動汽車等顛覆性技術的發展，汽車行業已開始重新思考汽車設計理念。與此同時，玻璃等傳統材料面臨著挑戰，并逐漸被更安全、更輕盈、性能更強的工程塑料所取代。與玻璃相比，SABIC的聚碳酸酯樹脂具有特殊優勢，首先是其重量明顯更輕。通過使用聚碳酸酯材料，設計師可以自由創造出玻璃無法實現的弧形、銳角和其他各種設計，并用2K和3K注塑成型等成熟工藝來生產這些形狀的產品。SABIC也已投資開發3K注塑成型汽車天窗，進一步增強其在大型透明和半透明汽車配件方面的應用能力。

聚碳酸酯也比玻璃更易于回收。玻璃的運輸成本高，碎片可能會污染回收物，而且終端市場也在萎縮，尤其是汽車領域。SABIC正積極與供應鏈上下游伙伴展開合作，探討對后三角窗和后側窗的聚碳酸酯材料進行化學回收利用。