起飛！首架配備AeroSHARK “鯊魚皮”薄膜的波音777客機(jī)正式起飛
已有人閱讀此文 - -
由巴斯夫和漢莎技術(shù)公司聯(lián)合開發(fā)、瑞士國(guó)際航空公司（SWISS，以下簡(jiǎn)稱“瑞航”）運(yùn)營(yíng)的第一架配備AeroSHARK表面技術(shù)的波音777-300ER客機(jī)已于2022年10月14日正式起飛。這架客機(jī)的機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)艙最近安裝了約950平方米的所謂“螺紋”（Riblet）薄膜，模擬鯊魚皮膚的高效流動(dòng)特性以降低阻力。流動(dòng)模擬已確定這款客機(jī)具有略高于1%的節(jié)能潛力。注冊(cè)名為HB-JNH客機(jī)的首批定期航班如今將在日常飛行操作中驗(yàn)證這項(xiàng)節(jié)能潛力。
得益于其特殊的細(xì)微“螺紋”（Riblets）表面結(jié)構(gòu)，根據(jù)相關(guān)計(jì)算和流動(dòng)模擬，AeroSHARK“鯊魚皮”薄膜可以將飛機(jī)外殼的摩擦阻力略微降低1%。因此，燃油消耗量和二氧化碳排放量以相同幅度下降。以瑞航這架波音777-300ER客機(jī)為例，這相當(dāng)于每年節(jié)省約400噸燃料和1200多噸二氧化碳。
HB-JNH客機(jī)于8月底開始進(jìn)行AeroSHARK“鯊魚皮”改造，并在9月8日和9日的幾次試飛中達(dá)到頂峰。這幾次的試飛過程必須詳細(xì)證明AeroSHARK改造對(duì)波音777客機(jī)的運(yùn)行安全和操作沒有負(fù)面影響。
一旦預(yù)測(cè)的節(jié)能潛力在實(shí)際飛行操作中得到驗(yàn)證，“鯊魚皮”技術(shù)項(xiàng)目計(jì)劃開始推廣至瑞航和漢莎貨運(yùn)航空公司。屆時(shí)，會(huì)有更多的波音777飛機(jī)將接受AeroSHARK改造，作為定期維護(hù)的一部分。兩家航空公司都計(jì)劃讓旗下所有的波音777-300ER和777F飛機(jī)相繼貼上AeroSHARK 薄膜。這將使他們成為全球首家利用這種技術(shù)優(yōu)化整個(gè)子機(jī)隊(duì)的客運(yùn)和貨運(yùn)航空公司。當(dāng)漢莎貨運(yùn)航空目前的11架波音777貨機(jī)和瑞航的12架波音777客機(jī)全部接受AeroSHARK改造后，它們將助力漢莎集團(tuán)每年減少超過25,000噸的碳足跡。
HB-JNH客機(jī)于8月底開始進(jìn)行AeroSHARK“鯊魚皮”改造，并在9月8日和9日的幾次試飛中達(dá)到頂峰。這幾次的試飛過程必須詳細(xì)證明AeroSHARK改造對(duì)波音777客機(jī)的運(yùn)行安全和操作沒有負(fù)面影響。
一旦預(yù)測(cè)的節(jié)能潛力在實(shí)際飛行操作中得到驗(yàn)證，“鯊魚皮”技術(shù)項(xiàng)目計(jì)劃開始推廣至瑞航和漢莎貨運(yùn)航空公司。屆時(shí)，會(huì)有更多的波音777飛機(jī)將接受AeroSHARK改造，作為定期維護(hù)的一部分。兩家航空公司都計(jì)劃讓旗下所有的波音777-300ER和777F飛機(jī)相繼貼上AeroSHARK 薄膜。這將使他們成為全球首家利用這種技術(shù)優(yōu)化整個(gè)子機(jī)隊(duì)的客運(yùn)和貨運(yùn)航空公司。當(dāng)漢莎貨運(yùn)航空目前的11架波音777貨機(jī)和瑞航的12架波音777客機(jī)全部接受AeroSHARK改造后，它們將助力漢莎集團(tuán)每年減少超過25,000噸的碳足跡。
