近日，巴斯夫和漢莎集團旗下的漢莎技術（Lufthansa Technik）共同宣布：雙方成功合作研發出了一款新型表面貼膜——AeroSHARK。

AeroSHARK采用仿生學原理，模仿鯊魚皮膚精細結構，由大約50微米的波紋組成的溝槽結構，應用于飛機表面，可以優化飛機空氣動力學，提高燃油效率。從2022 年開始，漢莎貨運所有波音777F貨機機身都將貼上這款AeroSHARK“鯊魚皮”薄膜。

仿生黑科技貼膜，究竟有多可持續？

以漢莎貨運的波音777F貨機為例，漢莎技術預計該薄膜可以使飛機在空中的摩擦阻力減少1%以上。以整個機隊10架飛機來換算，每年可節省約3700噸燃油并降低約11700噸的碳排放，相當于48班從法蘭克福到上海的全貨機航班。

“與化工一樣，航空業正面臨著在行業高能源需求的情況下必須肩負起氣候保護的責任。通過緊密合作以及成功將表面設計與空氣動力學相結合，我們在這方面取得了重大進步。這是可持續發展的杰出實踐，它的實現離不開基于伙伴關系的合作與創新技術。”巴斯夫歐洲公司、執行董事會成員凱禮博士表示。

“漢莎貨運在AeroSHARK上的投資，符合我們對聯合國可持續發展目標中氣候行動的承諾。應用AeroSHARK鯊魚皮技術后，未來我們能更有效地運營整個貨機機隊，進一步減少現代化機隊的碳足跡，我們對此感到非常自豪。”漢莎貨運執行董事會主席Dorothea von Boxberg表示。

“鯊魚皮”飛機貼膜的前世今生

多年來，航空業一直在研究如何將“鯊魚皮”應用到飛機上，但規模一直較小。2019年底，漢莎技術與巴斯夫首次在一架漢莎波音 747-400上進行“式點”：將500 平方米的AeroSHARK貼于機身的下半部，在隨后超過 1,500 飛行小時的預定長途空運服務中，減少了約 0.8% 的排放量。它證明了AeroSHARK在節能方面的潛力。

AeroSHARK薄膜表面結構模仿鯊魚皮膚

由于波音777F貨機沒有窗戶等因素，技術應用面積會更大，因此節能效果也更顯著。節能成本經由漢莎技術研發的油耗分析軟件進行驗證。該軟件能夠基于綜合數據，可靠地展示不同飛機改裝效果。

術業有專攻！巴斯夫定制薄膜助力航空業

巴斯夫與漢莎技術共同實施的解決方案，滿足了航空業的嚴苛要求。考慮到飛機外表面的涂層長期暴露在強烈的紫外線輻射以及高海拔地區的溫度和壓力波動等環境中，因此，巴斯夫的開發重點聚焦于實現產品的高耐用性及耐候性。航空操作中使用的關鍵標準包括簡單的應用和處理以及易于修復，為此巴斯夫已開發了一種定制概念。

巴斯夫與漢莎成功開發出AeroSHARK薄膜

“作為表面處理專家，巴斯夫為客戶提供定制解決方案。通過創新的‘鯊魚皮’技術，我們能夠幫助漢莎實現可持續發展目標，并使航空業更加環保。”巴斯夫涂料業務部總監兼功能性膜業務負責人 Dirk Bremm 表示。

巴斯夫涂料部下屬的”Beyond Paint”部門專注于兩大涂層技術領域的創新，其中之一就是功能性膜。借助全新涂層技術，可以實現更多的表面功能應用，例如替代玻璃材料的氣障膜，該材質在提供良好性能的同時既柔軟又輕便。其他基于表面拓撲的功能性薄膜解決方案，可為航空或風能應用起到減少阻力的作用。

漢莎技術和巴斯夫有意繼續開發新技術，以納入更多機型，并擴大應用表面，為全球航空公司提供全面支持，幫助他們實現可持續發展目標。