航空公司將復合資料使用從25%添加到53%
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近日,空客公司將復合材料的應用從iconicA380的25%提升到新A350XWB的53%。美國波音公司也那樣做:777構(gòu)造的12%是由復合材料做成的,而且如今她們的全新飛機787是由50%的復合材料組成。這減少了787飛機20%的凈重,并減少了預訂的、非傳統(tǒng)的維護保養(yǎng),因為減少了浸蝕和疲憊的風險性。
國際航空公司將復合材料應用從25%提升到53%
復合材料針對航天航空工業(yè)生產(chǎn)并不生疏,早在上世紀40年代,玻纖提高復合材料(GFRP)就早已逐漸以自身的方法進到遠洋航行工業(yè)生產(chǎn)。1944年第一架復合材料機身的飛機在國外起降,一架試驗性改動的VulteeBT-15。
在1960年初,復合材料以pre-pegs的方式應用,其是由一系列預預浸環(huán)氧樹脂膠的化學纖維彈性體材料(FRP)構(gòu)成。試品能夠在AV-8BHarrier的羽翼和機身前側(cè)、A-320的尾端及其別的軍工用飛機中見到,如歐州戰(zhàn)機2000。
來源于:環(huán)球塑化網(wǎng)

