▲貨柜一直燒！

 

伴著這或將是史上最嚴重的集裝箱火災現場圖，此刻，數以千計的客戶都感受到揪心的痛！

 

▲大火在繼續！！

 

▲客戶在哭泣！！

 

事故背景

 

2018年3月6日 周二，當地時間15點20分，馬士基旗下運力高達15262 Teu 的集裝箱船 （Maersk Honam）發生嚴重火災，23名船員已安全轉移，1名船員不幸遇難，仍有4名船員生死未卜！！

 

 

▲2天內馬士基第二次情況說明！！

 

“馬士基浩南” 輪裝載 7860 個集裝箱，截至發稿時，火勢仍未得到控制還在繼續，已有大量貨柜燒毀，隨著火勢繼續，其他貨柜面臨巨大風險！

 

▲弱小的水柱，面對超級巨輪顯得如此蒼白無力！！

 

▲起火地點位于茫茫大海，前不著村后不著店，船員搜救都已渺茫，貨柜更是只能聽天由命！

這有可能，是截至目前國際班輪史上最嚴重的集裝箱船火災！

 

 

2017年2月13日，運力為 6350Teu 的集裝箱船 APL AUSTRIA 因為貨柜著火燒了7天7夜

 

2017年4月5日，運力為 13798Teu 的集裝箱船 MSC DANIELA 因為貨柜著火燒了13天14夜

 

而這次，運力高達 15262Teu 的 Maersk Honam 會怎樣呢？!

 

 

船上滿載是超過1萬Teu，共計7860個集裝箱貨柜，這些來自中國各大口岸的貨柜，涉及并牽動數千家外貿出口和物流企業！

▲Maersk Honam輪基本掛靠了所有主要港口！

 

這次事故船舶 Maersk Honam 是建造于2017年剛剛下水服役不到一年的全球超大型集裝箱船只！

 

目前，包括印度海岸警衛隊在內多國救援力量已到達或前往事發地，附近一些船舶已陸續調整航線，支援搜救行動！目前已有五艘集裝箱抵達該地點。

 

馬士基航運也已連發兩份火情進展說明，客戶將陸續收到不幸的通知！

 

大火怎么發生的？

 

目前大火原因尚無官方說明，但從火災現場視頻以及從貨倉起火等情況，多位業內資深人士初步分析，起火原因極有可能又是因為易燃危險品或電池類貨品！

 

2017年兩起船上大火，加上深圳鹽田港的一起嚴重大火，所有船公司和碼頭都已經加強了嚴打和處罰危險品的力度！

▲此前馬士基關于危險品的通知

 

零容忍！深圳貨柜爆炸起火事故后多家船公司發布危險品申報新規！瞞報錯報將面臨巨額罰款！（點擊延伸閱讀）

 

如果這次火災確認起因是危險品故意瞞報漏報，進而連累上萬個無辜集裝箱和大量外貿物流企業，那么就像一位網友留言所講：“這樣見利忘義危害行業的客戶，真應該罰他到破產，判他到把牢底坐穿！”

 

大火過后殘局如何收拾！

 

面對這場或將是史上最嚴重的大火，包括馬士基及多家共艙的船公司，以及所有有貨物配載在 Maersk Honam 輪上的貨主企業，都將無法避免，只能堅強面對！

貨物被燒毀的，很慘！

貨物如果僥幸沒被燒毀，也將面對共同海損的賠償責任！

沒買保險的，很慘！

已買保險的，

即使要收回那么三兩斗，也有漫長的路要走！

條款CIF，沒買保險，貨物被燒毀的貨主，屬于最倒霉一類的。貨款是一分都拿不到的，同時還要交共同海損，還得付運費給船公司，還得承擔收貨人可能的“索賠”，等等一切責任都要貨主自己承擔。（這種情況比較少，一般不會省那點錢）

 

條款CIF，買了保險，貨物被燒毀的貨主，貨款可以向保險公司索賠（取決于你買的保險種類），要交共同海損（此費用也可以向保險公司索賠，也要取決于你的保險種類），要付運費。

 

條款FOB，收貨人承擔這些風險和責任了。但如果收貨人拒付或者破產，最終在收貨人那收不回錢，那還得向shipper來收錢。（曾經一個海商法的權威說FOB情況下，shipper也有可能承擔損失）

 

來源：搜航網