6月汽車銷量12個月以來初次增長，新能源勇猛沖線銷量增長80%，下游隨

已有人閱讀此文 - 2019-07-12 17:30 -

　　7月開始不久，不少廠家已經交出了6月份銷售答卷，意外的積極，以往至少得月中才出銷售報告。

　　迎國六去庫存，新能源強勢依舊

　　根據乘車聯數據顯示：6月國內狹義乘用車銷量達到176.6萬輛，環比上升11.6%，同比上漲4.9%，迎來了12個月以來的首次增長。產銷同比降幅收窄，產量為189.5萬輛，銷售為205.6萬輛，環比增幅為2.5%和7.5%，同比下跌17.3%和9.6%，同比降幅較上個月有所收窄，分別縮小3.9%和6.8%。

　　銷售額的增長受政策、降價促銷活動的推動，與市場自發增長有一定的差距，中國汽車工業協會表示第二季度中國汽車產業景氣仍處于藍燈“過冷”區。

　　由于不少地區提前實施國六排放標準，防止新車被當成二手車，經銷商不得不加大力度促銷，而暫時未實施國六標準的地區，為了半年度考核也促銷沖銷量，6月的銷售能出現環比上漲，很大程度上是經銷商讓利出售的結果。

　　另一邊新能源汽車又成了隔壁“別人家的孩子”。今年6月新能源汽車產量13.4萬輛同比增長56.3%，銷量15.2萬輛同比增長80%。

　　從上表看出在銷量上純電動力車占新能源車市市場的絕對份額，雖然在補貼大幅退坡時，純電動汽車的補貼降幅遠遠大于插電混動汽車，然市場地位依舊堅挺。國內新能源汽車在純電動汽車研究多，體現在汽車電池開發上，插電式混合動力商用車則占比越來越少，隨著氫燃料電池車的崛起，插電混合動力的商用車會逐漸退出舞臺。

　　中汽協秘書長助理陳士華表示，因為今年6月25日是補貼過渡期截止日期，很多車企都在6月推出了優惠政策對新能源車進行促銷，在終端銷量上有較大促進作用。不過同時表示，因為補貼退坡幅度較大，市場會有一定波動，預計7-8月兩個月份的數據可能會有所下滑。

　　補貼退坡意味著新能源汽車市場，由原來的政策扶持慢慢走向市場推動。對于今年新能源汽車全年銷量，陳士華認為目前仍保持年初160萬輛的銷量目標預測不變，預計下半年我國新能源汽車的銷量可達100萬輛。

　　強者恒強，車市亦如是

　　“強恒強”在車企上表現更是如此，上汽通用6月銷售額為14.04萬輛，同比增長0.21%，成為上汽集團6月通用車板塊唯一一個實現增長的公司。在普遍弱勢下滑的大環境下，實現增長實屬不易。

　　今年1-6月份汽車品牌銷售第二位為吉利。自主品牌中，吉利汽車6月份累計銷售9.09萬輛，同比下滑29%，環比增長0.63%。雖然6月銷量同比下滑較大，但吉利汽車1-6月累計銷量突破了65萬輛，仍然處于自主品牌第一的位置。

　　比亞迪也發布最新一期新能源汽車快報，快報顯示，2019年6月比亞迪新能源汽車銷量26571輛，同比增長55.5%；上半年累計銷量145653輛，同比增長94.5%。

　　總體上講，行業整體降幅有所收窄但行業產銷依舊面臨較大壓力。從上半年產銷情況來看，汽車產銷整體處于低位運行。中汽協也指出，市場消費動能并未受“價格促銷”等因素影響提升，消費者觀望情緒未有改善。隨著7月1日國家購置稅新政的正式實施及部分地區國六標準的正式切換，消費動能或有所改善，這些將會成為下半年市場需求改善的積極因素。就年度銷量來看，中汽協預計全年總體將呈現負增長。

　　下游震動上游調整

　　6月銷售額上升大部分歸功于經銷商清庫存。預計下半年傳統乘用車銷量不會出現較大的起伏，一方面是國際形勢不明朗影響采購經理指數（PMI），PMI徘徊在榮枯線上，另一方面新能源車加快研究力度，控制新能源汽車成本，擴大競爭優勢。

　　電動汽車充電外殼、電動汽車充電槍、壁式充電站、充電樁面板等也將繼續擴大生產，擴大新能源汽車的能源補充點，PC、PA66、PBT等的復合材料運用隨之增加。

　　雖然目前原料市場多停留在緩慢增長或不增不減的狀態（例如：PC、ABS、PBT...），但從長線上考慮隨著新能源普及度增加，副線產業、上游原料將被帶動。