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1月乘用車銷量受經濟放緩和假期因素影響持續放緩，降幅較上月進一步擴大，但新能源車繼續表現出色。

1月汽車銷量放緩的原因可能是經濟放緩疊加春節效應。中汽協助理秘書長徐海東表示，估計2月銷售也將大幅下滑。銷售下滑的原因仍然是整體經濟放緩，中小城市消費下滑。

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乘用車

上個月，中汽協與乘聯會公布的年度數據同時表明，2018年中國汽車消費市場轉冷，且出現了數十年未曾出現的年度下滑。從中汽協在2018年下半年所公布的數據來看，國內乘用車的產銷量較去年同期連續出現下降，且降幅不斷擴大，汽車總體銷量也出現連續多月負增長。

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新能源車

與乘用車銷售持續下滑形成對照的是，去年新能源車的銷量持續高速增長。

純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車的累計銷量達到125.6萬輛，同比大漲62％。這一數字包括約984,000輛純電動車，271,000輛插電式混合動力車和1,527輛燃料電池車。
 

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市場預測

中汽協預測，2019年中國汽車銷量將在2810萬輛左右，與2018年基本持平。其中乘用車預計銷售2370萬輛，同比基本持平；商用車預計銷售440萬輛左右，同比微增1%。

中汽協預計，2019年中國汽車市場銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。其中，乘用車預計銷售2370萬輛左右，與2018年基本持平；商用車預計銷售440萬輛左右，同比約增長1%。

中汽協強調，在經歷了2018年的小幅下降與激烈競爭之后，2019年中國汽車產業面臨著轉型升級，競爭將更加激烈。隨著汽車保有量的大幅度增長，汽車安全、環保、節能、交通擁堵等問題也日益凸顯，2019年中國汽車產業挑戰與機遇并存。

由于疲弱的消費者需求拖累了中國的經濟增速，今年1月，中共國家發展和改革委員會等十部門印發推動消費增長方案，強調要促進汽車消費，包括持續優化新能源汽車補貼結構、促進農村汽車更新換代、加快繁榮二手車市場等。